[实用新型]一种驻车制动操纵机构

说明书

本实用新型涉及一种驻车制动操纵机构，从上到下依次包括手柄支架、圆管、摇臂和基座，手柄支架成U形槽状，圆管弯曲呈弧形，手柄支架的开口朝上且其一端与圆管上端外侧焊接，圆管下端内侧通过连接板与摇臂连接，连接板呈U形槽状且其开口朝下，前端与圆管的下端焊接，后端通过铆钉与摇臂铆接。本实用新型结构简单，在兼顾零部件轻量化的前提下实现了机械手刹通用最大化。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动操纵结构，具体涉及一种驻车制动操纵结构。

背景技术

驻车制动是所有车辆必不可少的功能，目前常用的驻车制动分为电子手刹驻车制动和机械手刹驻车制动。其中机械手刹(也称驻车制动操纵机构)的稳定性强，可以自由的控制制动且单件成本较低，使其众多汽车选择机械手刹制动。且随着节能减排的不断深入，轻量化也成为一种趋势，但现有轻量化机械手刹的手柄支架、连接圆管和摇臂为全铝合金一体成型，而不同车型、不同中控箱对机械手刹要求不同，一体成型的手刹只能用于固定车型，无法实现通用，铸造模具等改动代价较大，资源浪费严重，使其生产成本大大增加。

如图1所示的传统轻量化的Z型铝合金手刹，其原手柄支架A、连接圆管B、原摇臂C等部分为一体铸造铝合金连接在原底座上D，此种Z型铝合金手刹大多数情况为专车专用，改动起来代价较大，成本较高。

为降低手刹总体开发代价，设计一种在兼顾零部件轻量化的前提下实现机械手刹通用最大化的驻车制动操纵机构是本技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种驻车制动操纵机构，在兼顾零部件轻量化的前提下实现机械手刹通用最大化，解决现有轻量化驻车制动操纵机构通用化低问题。

本实用新型提供一种驻车制动操纵机构，从上到下依次包括手柄支架、圆管、摇臂和基座，所述手柄支架成U形槽状，所述圆管弯曲呈弧形，手柄支架的开口朝上且其一端与圆管上端外侧焊接，所述圆管下端内侧通过连接板与摇臂连接，所述连接板呈U形槽状且其开口朝下，前端与圆管的下端焊接，后端通过铆钉与摇臂铆接。

进一步地，所述圆管与手柄支架和连接板的连接处均设有U形缺口。

进一步地所述手柄支架、圆管和连接板的材质均为碳素钢钣，所述摇臂和基座材质均为铝合金。

有益效果：本实用新型中采用单独的手柄支架、圆管和摇臂为连接在一起形成驻车制动操纵机构，使其可以通过调节手柄支架和圆管的相对位置来适应不同的车型，通用性强。采用碳素钢板和铝合金结合的形式，使其驻车制动操纵机构在满足轻量化同时也具有足够强度。本实用新型结构简单，开发周期短，在兼顾零部件轻量化的前提下实现了机械手刹通用的最大化，使其节约成本和资源。

附图说明

图1为现有驻车制动操纵机构。

图2本实用新型的结构示意图。

图3为驻车制动操纵机构的爆炸图。

图中：A-原手柄支架，B连接圆管，C-原摇臂，D-原基座；

1-手柄支架，2-圆管，3-连接板，4-摇臂，5-铆钉，6基座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述: