[实用新型]一种多工位钢筋双头铣削装置

说明书

本实用新型公开了一种多工位钢筋双头铣削装置，本实用新型包括支撑装置和分别设置在支撑装置两端的两组铣削装置，所述支撑装置用于放置钢筋，且支撑装置上设置有至少一组用于驱动钢筋沿其长度方向移动的送料装置，所述钢筋放置在支撑装置上，并通过送料装置拖动先后移动至两组铣削装置处，分别对钢筋的两端进行削平。本实用新型在工作过程中，将钢筋放置于支撑装置，且让钢筋的一端伸入至送料装置内，通过送料装置将钢筋的端部依次送入至铣削装置内，对钢筋的端部进行削平，方便下一过程的对焊过程。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体地说是一种多工位钢筋双头铣削装置。

背景技术

目前，在建筑工地中，对于罐笼的焊接需要先对钢筋进行处理，为了保证对钢筋的有效利用，一般会先将所有钢筋依次焊接在一起，然后再进行折弯，并在折弯后再进行裁切，避免产生尾料。

在上述过程中，钢筋在焊接之前需要对钢筋的端部进行削平处理，现在的处理方式一般是通过人工通过电锯进行削平，这样人工处理的方式不仅会增加建筑工人的劳动强度，降低工作效率，而且人工切割的方式质量较差，加工质量难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足，提供一种多工位钢筋双头铣削装置，用于代替人工铣削钢筋的方式。

本实用新型所采用技术方案是：

一种多工位钢筋双头铣削装置，包括支撑装置和分别设置在支撑装置两端的两组铣削装置，所述支撑装置用于放置钢筋，且支撑装置上设置有至少一组用于驱动钢筋沿其长度方向移动的送料装置，所述钢筋放置在支撑装置上，并通过送料装置拖动先后移动至两组铣削装置处，分别对钢筋的两端进行削平。

作为进一步的优化，本实用新型所述送料装置包括固定架、主动轮和设置在主动轮上部的至少一组压紧轮，当处于工作过程中时，钢筋从主动轮与压紧轮之间穿过，主动轮连接有第一驱动组件，每组压紧轮均通过滑动架滑动设置在固定架上，压紧轮与滑动架转动连接，滑动架与固定架之间设置有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆与滑动架固定连接，当压紧气缸动作时，所述压紧轮存在压紧钢筋和脱离钢筋两种状态。

作为进一步的优化，本实用新型每组所述铣削装置均包括台架、夹紧组件、挡台和铣削组件，所述挡台和铣削组件均通过第一推动组件设置在台架上，所述夹紧组件通过第二推动组件滑动设置在台架上，当第二推动组件在移动的过程中，所述夹紧组件存在正对挡台和错开挡台两种状态，当处于工作状态时，钢筋由夹紧组件固定，且钢筋的端部顶在挡台的立面上，铣削组件在第一推动组件带动下对钢筋的端部进行铣削。

作为进一步的优化，本实用新型所述夹紧组件包括夹紧架、夹紧气缸和夹紧块，夹紧架通过所述第二推动组件滑动设置在台架上，所述夹紧气缸设置在夹紧架上，且夹紧气缸的活塞杆与夹紧块固定连接，当处于工作状态时，钢筋从夹紧块与夹紧架之间穿过，且在夹紧气缸动作的过程中，夹紧块处于夹紧钢筋的状态和脱离钢筋的状态。

作为进一步的优化，本实用新型所述支撑装置包括至少一组用于放置钢筋的放置槽和用于支撑放置槽的多个支撑架，放置槽通过第二推动组件滑动设置在支撑架上，所述送料装置通过支撑架设置在支撑装置的一端，送料装置也通过第二推动组件滑动设置在支撑架上，放置槽与送料装置的滑动方向均垂直于钢筋的送进方向。

作为进一步的优化，本实用新型所述第一驱动组件滑动包括带减速器的第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴与主动轮同轴连接；所述第一推动组件包括第一滑板、第一滑轨、丝杠、丝母和步进电机，所述铣削组件和挡台固定设置在第一滑板上，第一滑板通过第一滑块滑动设置在第一滑轨上，丝杠与步进电机同轴连接，丝杠与丝母螺接，且丝母固定连接在第一滑板上；所述第二推动组件包括第二滑板、第二滑轨和推进气缸，推进气缸的活塞杆与第一滑板固定连接。

作为进一步的优化，本实用新型所述铣削组件包括第二驱动电机和变速器，变速器的输出轴上固定设置有铣削头，且铣削头的端部突出于挡台的用于对钢筋进行限位的立面。