[实用新型]一种轨道减震垫板

说明书

本实用新型涉及一种轨道减震垫板，包括基板(1)、顶板(8)以及两者之间的弹性体减振组件和弹簧减振组件，所述的弹性体减振组件包括减振固定座(2)、弹性减振条(3)和挤压板(4)，所述的弹性减振条(3)安装在减振固定座(2)与挤压板(4)之间；所述的弹簧减振组件包括：滑动减振件(5)、减振弹簧(6)、减振固定件(7)，所述的滑动减振件(5)底部固定在挤压板(4)上，所述的减振弹簧(6)套接设于滑动减振件(5)上。与现有技术相比，本实用新型通过双重减振方式进行减振，具有减振效果好，使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是指一种轨道减震垫板。

背景技术

轨道在交通中指的是用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，以便于火车、电车按照固定的路线行驶，为了给轨道结构提供必要的弹性，用以减小列车运行过程中的振动，弹性垫板在轨道交通中被广泛采用。

目前的弹性垫板仅靠垫板本身材质特性进行减振，且垫板容易受到腐蚀，使用一段时间后会因腐蚀而失效。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种通过双重减振方式进行减振的轨道减震垫板。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种轨道减震垫板，其特征在于，包括基板、顶板以及位于基板与顶板之间的弹性体减振组件和弹簧减振组件，所述的弹性体减振组件包括减振固定座、弹性减振条和挤压板，所述的弹性减振条安装在减振固定座与挤压板之间；所述的弹簧减振组件包括：滑动减振件、减振弹簧、减振固定件，所述的减振固定件上设有减振滑动通道和弹簧槽，所述的滑动减振件底部固定在挤压板上，顶部插入滑减振滑动通道中，所述的减振弹簧套接设于滑动减振件上且置于弹簧槽中。

所述的减振固定座设于基板上，所述的弹性减振条的截面呈圆形，所述减振固定座上设有弧形减振槽一，所述挤压板上设有弧形减振槽二，所述的弹性减振条位于弧形减振槽一与弧形减振槽二之间。

每个减振固定座与挤压板之间设有两条弹性减振条，两条弹性减振条以滑动减振件为轴对称设置。

所述的弹性减振条为橡胶条。

所述的滑动减振件顶部两侧对称设有转珠卡槽，所述转珠卡槽中设有钢珠，所述钢珠与滑减振滑动通道侧壁接触连接。

所述的弹簧槽的内径大于减振滑动通道的内径，在减振固定件内部构成阶梯状通道，以便滑动减振件可以在减振滑动通道通道内滑动，而减振弹簧顶部受阶梯状通道的阶梯约束，从而可以在受力时，挤压弹簧。

所述的基板两端设有限位档板，所述顶板两端设有滑动挡板，所述滑动挡板可滑动设于限位挡板上。

所述的所述顶板设于减振固定件上。

所述顶板上设有耐磨层。

所述的基板与顶板之间设有多组弹性体减振组件和弹簧减振组件。

与现有技术相比，采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案利用减振弹簧和弹性减振条的双重减振效果进行减振，减振效果好，同时可增加减振弹簧和弹性减振条的使用寿命；利用限位挡板和滑动挡板对基板和顶板两端进行防护，可减少基板和顶板被腐蚀的几率，同时防止基板和顶板之间发生移位。

附图说明

图1为本实用新型1中轨道减震垫板的整体结构示意图；

图2为本实用新型1中轨道减震垫板A部分局部放大图。

其中，1、基板，2、减振固定座，3、弹性减振条，4、挤压板，5、滑动减振件，6、减振弹簧，7、减振固定件，8、顶板，9、弧形减振槽一，10、弧形减振槽二，11、减振滑动通道，12、弹簧槽，13、转珠卡槽，14、钢珠，15、限位档板，16、滑动挡板，17、耐磨层。