[实用新型]链传动无级变速装置

说明书

本实用新型公开了一种机械领域链传动无级变速装置，其主要包括滑座基盘系统、滑动支架系统，调速锥盘及控制系统，链条及主轴传动系统，滑动支架通过滚珠置于滑座基盘的滚珠滑槽中，支架上安装有链轮，通过控制支架在滑座基盘上的径向位置，来改变链轮组的工作半径，从而实现无级变速目的。本实用新型克服了金属V带摩擦式无级变速装置传递大扭矩能力弱及有一定的摩擦损耗的缺点，能较好地在设计变速范围实现大扭矩无级变速功能，特别是可以平滑连续地变速，既能开环控制，也能闭环控制，对机械领域的无级变速控制，特别是汽车领域的无级变速控制有特别的意义。

技术领域

本实用新型涉及一种机械无级变速装置，特别是涉及一种链传动无级变速装置。

背景技术

变速装置是机械领域重要设备，从变速方式分为有级变速装置和无级变速装置二类，理想的当然是无级变速装置，它能实现连续平滑变速，但实现无级变速相对复杂，液压传输可实现，但机械效率较低，电机传输也可实现，但在电力系统中使用。目前机械无级变速装置主要是金属V带摩擦式无级变速装置，但因为是利用金属V带的摩擦力传递动力，传递大扭矩能力较弱，有一定的摩擦损耗，可靠性也较差，一般用在动力相对较小的系统中。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种链传递动力的无级变速装置，克服了金属V带摩擦式无级变速装置传递大扭矩能力弱及有一定的摩擦损耗的缺点，能较好地在设计变速范围实现大扭矩无级变速功能。

本实用新型是通过下述技术方案来实现上述链传动无级变速功能的：一种链传动无级变速装置，其特征在于，其主要包括滑座基盘系统、滑动支架及链轮系统，调速锥盘及控制系统，链条及主轴传动系统。

滑座基盘系统是动力输入、输出及中间动力传动的主要器件之一，它成对配置，二只为一对，一只为动力输入，一只为动力输出，可以级联，上一对的输出作为下一对的输入，级联数越多，无级变速范围就越大，总变速比是各级变速比的乘积。

滑动支架及链轮系统，是一组由滑动支架支撑的链轮组，主要由主滑动支架、付滑动支架、主链轮、付链轮、链轮限位螺母、链轮拉簧等组成。

调速锥盘及控制系统，是调速的主要控制器件，由锥盘、轴承、位移支架、调速拉线及位移控制器件等组成。

链条及主轴传动系统，是动力输入、动力中间传动、及动力输出的主要器件，主要由输入轴、输出轴、中间传动轴(二对及以上联动系统)、链条、导向链轮及张紧链轮等组成。

优选地，所述滑座基盘是在径向上布置有多组滚珠滑槽、中央布置有花键轴孔、在轴向一端相应位置布置有轴颈以及定滑轮孔座的圆柱状圆盘。

优选地，所述主滑动支架是一设置有锥盘滑面、滚珠滑槽、主链轮轴、主链轮限位块、拉线孔座、拉簧孔座等的组合体，其中主链轮是一特别的链轮，安装在主链轮轴上，它在链轮的部分外圆上布置有链齿，链齿的个数一般为三到五个，以中央齿为径向中心线(法线)，在中心线两侧链轮上对称布置有旋转限位块，在主链轮轴的对应位置也布置有旋转限位块，限定主链轮与链轮轴之间只能在设定角度范围内的相对正向或逆向转动，而链轮轴与滑动支架钢性联接，这样主链轮既能起到支撑链条作径向扩(缩)径的作用，更是能起到齿链结合传递动力的作用，同时，主链轮在链齿的中心线上径向另一侧，布置有拉簧钩孔，链轮拉簧将主链轮与支架弹性定位，使主链轮在没啮合链条时，和链轮的旋转离心力共同作用，使整个主链轮的重心在中央齿为中心线(法线)上，并靠链齿侧，以方便主链轮与链条啮合时的齿为中间齿或中间侧齿。

优选地，所述付滑动支架与上述主滑动支架基本相同，不同之处就是付滑动支架上没有限位块，付链轮与主链轮的不同是没有旋转限位块，其它均相同。