[实用新型]一种消音散热减速机箱体

说明书

本实用新型提供了一种消音散热减速机箱体，包括箱体本体，箱体本体内设有容纳腔，箱体本体包括导热层、隔音毡及消音板，隔音毡及消音板均被导热层包裹住，箱体本体的至少一个侧面设有散热装置，散热装置与导热层固定连接，散热装置内设有相互连通的冷却液管，冷却液管内设置有冷却液，冷却液管包括第一冷却液管，还设有冷却装置、循环装置和主控装置，冷却装置和循环装置通过支管与第一冷却液管连通，第一冷却液管内安装有第一自动水阀和温度传感器，支管内安装有第二自动水阀，本实用新型提供的一种消音散热减速机箱体，隔音吸音效果好，散热效果好，散热能力持久。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种消音散热减速机箱体。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，它的目的是降低转速，增加转矩。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在现代机械中应用极为广泛。

目前，现有的减速机箱一般都是通过自然风进行换热散热，或者通过外加风扇对减速机箱进行换热散热，这种方式具有一定的散热效果，但使用时间一久，风扇极易积落灰尘，久而久之其散热效果就会变得越来越差。

另外，减速机在工作时，由于减速机机构内的齿轮快速转动，导致减速机产生巨大的振动，从而产生很大的噪音，严重影响了工作环境。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种消音散热减速机箱体，隔音吸音效果好，散热效果好，散热能力持久。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种消音散热减速机箱体，包括箱体本体，箱体本体内设有容纳腔，箱体本体包括导热层、隔音毡及消音板，隔音毡及消音板均被导热层包裹住，箱体本体的至少一个侧面设有散热装置，散热装置与导热层固定连接，散热装置内设有相互连通的冷却液管，冷却液管内设置有冷却液，冷却液管包括第一冷却液管，还设有冷却装置、循环装置和主控装置，冷却装置和循环装置通过支管与第一冷却液管连通，第一冷却液管内安装有第一自动水阀和温度传感器，支管内安装有第二自动水阀，冷却装置、循环装置、第一自动水阀、第二自动水阀和温度传感器均与主控装置信号连接。

进一步的，消音板开设有若干个通孔，隔音毡设置有凸毡，通孔填充有凸毡。

进一步的，第一自动水阀和第二自动水阀均为微型自动水阀。

进一步的，第一自动水阀和第二自动水阀均设有2组。

进一步的，箱体本体的两个侧面均设有散热装置。

有益效果：

减速机内部机构工作时产生的噪音大部分会被消音板吸收，若声音未被消音板完全吸收，隔音毡还能起到隔绝声音的作用，因此箱体本体隔音吸音效果好；采用冷却液散热，冷却液分别经过冷却装置和循环装置的再冷却和循环操作，使得冷却液始终处在合理温度内，保证了冷却液的散热性，实现了再冷却循环散热，因此散热效果好，散热能力持久，延长了箱体本体的使用寿命；在主控装置的控制和自动水阀及温度传感器的配合下，实现了对冷却液的自动测温和自动关闭操作，因此自动化程度高，也保证了冷却液的散热能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型透视结构示意图；

图3为本实用新型箱体本体结构示意图。

其中，箱体本体1，导热层11，隔音毡12，凸毡121，消音板13，通孔131，散热装置2，冷却液管3，第一冷却液管31，第一自动水阀32，温度传感器33，冷却装置4，支管41，第二自动水阀42，循环装置5，主控装置6。