[实用新型]一种车辆前端冷却模块以及冷却循环系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆前端冷却模块以及冷却循环系统，包括用于冷却主回路换热冷却的冷凝器以及用于水冷中冷系统换热冷却的的低温散热器，所述冷凝器的出口端设置有用于连通冷却主回路中压缩机的冷却支回路；所述低温散热器的出口端设置有次级换热器，所述次级换热器连接于所述冷却支回路上，所述冷却支回路中的制冷剂通过所述次级换热器对所述低温散热器出口端的冷却介质进行冷却。本实用新型所提供的冷却模块，通过在低温散热器的出口端设置次级换热器，利用冷却支回路中的制冷剂通过次级换热器对低温散热器出口端的冷却介质进行冷却，以加强水冷中冷系统的换热性能，防止发动机进气温度过高。

技术领域

本实用新型涉及车辆冷却模块技术领域，尤其涉及一种车辆前端冷却模块以及冷却循环系统。

背景技术

对于采用涡轮增压发动机的乘用车，必须配备中冷系统以降低增压后的空气温度。按照冷却介质分类，中冷系统可分为水冷中冷系统和空冷中冷系统。水冷中冷系统通常由中冷器、低温散热器、电动水泵、膨胀壶和管路构成，如图1所示。低温散热器通常布置在机舱前部，位于冷凝器后，主散热器前，三者功能完全独立。

低温散热器的作用是利用车辆迎面风对冷却液进行冷却，降温后的冷却液进入中冷器对增压后的空气进行冷却。但是在怠速的情况下，流经冷却模块的冷风全部由风扇抽吸得到，风量较小，对中冷系统换热性能的挑战更大；另外，在车辆急加速时，进入中冷器的温度急速上升，中冷器的出口温度也会突变，造成发动机进气温度波动，不利于发动机动力平稳输出。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本实用新型提供一种车辆前端冷却模块。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种车辆前端冷却模块，包括用于冷却主回路换热冷却的冷凝器以及用于水冷中冷系统换热冷却的的低温散热器，所述冷凝器的出口端设置有用于连通冷却主回路中压缩机的冷却支回路；所述低温散热器的出口端设置有次级换热器，所述次级换热器连接于所述冷却支回路上，所述冷却支回路中的制冷剂通过所述次级换热器对所述低温散热器出口端的冷却介质进行冷却。

本实用新型所提供的冷却模块，通过在低温散热器的出口端设置次级换热器，利用冷却支回路中的制冷剂通过次级换热器对低温散热器出口端的冷却介质进行冷却，以加强水冷中冷系统的换热性能，防止发动机进气温度过高。

进一步地，所述冷却支回路上设置有用于控制所述冷却支回路中冷却剂流动的控制器。

由此，通过在冷却支回路上设置控制器，以便于在车辆怠速以及车辆急加速时开启控制器以控制冷却支回路中的制冷剂通过次级换热器对低温散热器出口端的冷却介质进行冷却，以弥补车辆怠速时进风量不足造成中冷器的换热性能下降和提升中冷器的瞬态换热性能，保证了发动机进气温度的稳定，使发动机动力平稳输出。

进一步地，所述控制器位于所述冷凝器与次级换热器之间。

进一步地，所述控制器为电磁阀。

进一步地，所述冷却介质为冷却液。

进一步地，还包括依次设置在所述冷凝器迎风面后方的主散热器和风扇。

一种冷却循环系统，包括：冷却主回路，所述冷却主回路包括依次串连的压缩机、冷凝器、膨胀阀以及蒸发器；水冷中冷系统，所述水冷中冷系统包括依次串连的电动泵、中冷器、膨胀壶以及低温散热器；冷却支回路，所述冷却支回路的两端分别连接于所述冷凝器的出口端以及所述压缩机的入口端；所述冷却支回路上连接有次级换热器，所述次级换热器设置于所述低温散热器的出口端，所述冷却支回路中的制冷剂通过所述次级换热器对所述低温散热器出口端的冷却介质进行冷却。