[实用新型]轨道客车车顶与风机座、风道框组对用辅助工装有效
| 申请号： | 202020450861.0 | 申请日： | 2020-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN212384901U | 公开（公告）日： | 2021-01-22 |
| 发明（设计）人： | 沈建国;孙宏宇;王汉卿 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道 客车 车顶 风机 风道 辅助 工装 | ||
1.轨道客车车顶与风机座、风道框组对用辅助工装，其特征在于，该工装包括矩形框架(4)、多个用于定位风机座(1)的风机座定位座(5)、两个用于定位送风框(2)的送风框定位座(6)和一个用于定位回风框(3)的回风框定位座(7)，多个风机座定位座(5)分成两组，每组风机座定位座(5)的底部均固连在矩形框架(4)的一个长边梁的上端面上，每个风机座定位座(5)的上端面均设有用于与风机座(1)连接的螺孔；两个送风框定位座(6)的底部固连在矩形框架(4)的前部横梁上，回风框定位座(7)位于两个送风框定位座(6)之间，回风框定位座(7)的底部固连在矩形框架(4)的纵梁前部。
2.如权利要求1所述的轨道客车车顶与风机座、风道框组对用辅助工装，其特征在于，所述送风框定位座(6)包括第一连接板(6-1)、第一后定位块(6-2)、第一前定位块(6-3)和至少四个用于与送风框凹槽(2-1)配合以锁紧送风框(2)的L形插销(8)；
第一连接板(6-1)沿矩形框架(4)纵梁方向固连在矩形框架(4)的横梁上，第一连接板(6-1)纵向的两端各设有一个用于限位送风框(2)短边框的L形限位块；第一后定位块(6-2)和第一前定位块(6-3)平行且沿第一连接板(6-1)横向固连在第一连接板(6-1)上，第一后定位块(6-2)和第一前定位块(6-3)的两端各设有一个用于限位送风框(2)长边框的凹槽，且第一后定位块(6-2)和第一前定位块(6-3)在每个凹槽旁边设有一个螺纹孔；每个L形插销(8)对应插入一个螺纹孔后并与其螺纹连接。
3.如权利要求1所述的轨道客车车顶与风机座、风道框组对用辅助工装，其特征在于，所述回风框定位座(7)包括第二连接板(7-1)、第二后定位块(7-2)、第二前定位块(7-3)和至少四个用于与回风框凹槽(3-1)配合以锁紧回风框(3)的L形插销(8)；
第二连接板(7-1)沿矩形框架(4)纵梁方向固连在矩形框架(4)的横梁上，第二连接板(7-1)纵向的两端各设有一个用于限位回风框(3)短边框的L形限位块；第二后定位块(7-2)和第二前定位块(7-3)平行且沿第二连接板(7-1)横向固连在第二连接板(7-1)上，第二后定位块(7-2)和第二前定位块(7-3)的两端各设有一个用于限位回风框(3)长边框的凹槽，且第二后定位块(7-2)和第二前定位块(7-3)在每个凹槽旁边设有一个螺纹孔；每个L形插销(8)对应插入一个螺纹孔后并与其螺纹连接。
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