[实用新型]一种电动摩托车车架

说明书

本实用新型涉及轻便型电动车的技术领域，具体涉及一种电动摩托车车架,包括首尾依次固定相连的上梁、下梁和主支撑支架，主支撑支架和上梁相连的地方还固定连接有坐板。采用本方案能解决现有技术需要人为对鞍座进行固定，而容易出现安装不稳定的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及轻便型电动车的技术领域，具体涉及一种电动摩托车车架。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，是用电瓶驱动电机运行，进而驱动摩托车行驶的。电动车的电力来源分为两类，一类是现在比较流行的锂离子电池，另外一类是比较传统的蓄电池。锂离子电池以充放电快、体积小等优点很快就摘得了电动车电源性能的桂冠，但是他相对于传统蓄电池来说存在一个非常大的弊端，就是价位高，因此它更加适用于高档车型而非价钱低廉、销路较好的中、低档车型。因此中、低档车型电能电源还是以蓄电池为优选。蓄电池一般是安装鞍管后侧与后座前侧的空间处，这个位置是比较特殊的，由于它处于鞍座与后座中间，因此很容易造成挤压；同时，很多鞍座和车架之间都是可拆卸连接的，使用户可以根据自己的需求对鞍座进行适应性调整和更换，但人工安装鞍座时，很容易出现固定力度不够，导致安装不稳定的情况，从而对骑乘者的安全造成威胁；而且，后座承载的重量较大的情况下，还会造成重量后移的情况，一旦发生颠簸，很容易给车架后侧施压造成车体损坏的情况，不仅会对蓄电池造成挤压，还容易对骑乘者的安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种电动摩托车车架，以解决现有技术需要人为对鞍座进行固定，而容易出现安装不稳定的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动摩托车车架，包括首尾依次固定相连的上梁、下梁和主支撑支架，主支撑支架和上梁相连的地方还固定连接有坐板。

本方案的原理及优点是：本方案的上梁、下梁和主支撑支架依次首尾相连，使车架的整体架构呈三角形，从而提升了车架的稳定性；本方案将坐板直接与车架固定，避免了人工将坐板安装到车架上时，安装不稳定的情况，保证了坐板与车架的连接稳定性，使支架对坐板的支撑作用增强，从而提升了坐板的稳定性。

优选的，作为一种改进，车架还包括有安装杆，安装杆的首端固定设于上梁的中部，安装杆的尾端固定设于主支撑支架的中部。

本方案通过安装杆对车架的内部提供支撑，进一步增强了车架的稳定性。

优选的，作为一种改进，安装杆与下梁平行设置。

本方案将安装杆和下梁平行设置，相比于直接将安装杆的尾端和下梁的尾端固定而形成三角形内框的设计而言，本方案有利于形成与蓄电池匹配的容纳空间，增大了蓄电池的容纳空间，更便于安装蓄电池；同时，安装杆能与下梁一起对蓄电池进行限位，使蓄电池安装更稳定，避免晃动的情况，安装杆还能对蓄电池上侧的空间起到支撑作用，进一步保护了蓄电池不受挤压。

优选的，作为一种改进，安装杆的尾端固定连接有第一连接杆，第一连接杆的自由端与下梁固定。

本方案的第一连接杆将安装杆的尾端和下梁的尾端直接相连，进一步提高了车架的稳定性，同时还能对蓄电池提供支撑和限位，使蓄电池的安装更稳定。

优选的，作为一种改进，主支撑支架和下梁的连接部位还固定设有轴管，轴管的轴心线垂直于主支撑支架和下梁所在平面。

本方案的轴管能对主支撑支架和下梁的连接部位起到加强巩固的作用，进一步提高了车架的支撑性能；同时，轴管的两端可向外延伸，用以为骑手的双脚提供放置的位置。

优选的，作为一种改进，轴管上沿轴向设有通孔。

本方案在轴管上设置通孔，用于横向安装脚踏板，便于骑手安放双脚，相比于骑手直接踩在管状的轴管上，本方案的脚踏板着力面积更大，能使骑手的双脚更舒适。