[实用新型]一种用于爆胎应急安全装置的便携式压胎工具有效

专利信息
申请号: 202020453362.7 申请日: 2020-04-01
公开(公告)号: CN211918288U 公开(公告)日: 2020-11-13
发明(设计)人: 陈如诗 申请(专利权)人: 湖北源久汽车零部件有限公司
主分类号: B60C25/01 分类号: B60C25/01
代理公司: 武汉智盛唯佳知识产权代理事务所(普通合伙) 42236 代理人: 李晓贝
地址: 442012 湖北省十*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 应急 安全装置 便携式 工具
【说明书】:

本实用新型公开了一种用于爆胎应急安全装置的便携式压胎工具,涉及汽车压胎附属装置技术领域,其包括夹紧轮毂座,还包括梯形牙螺杆、夹紧片和凹球座;夹紧轮毂座包括螺套,螺套内设置有与梯形牙螺杆相适配的螺纹贯通孔;螺套外设置有悬臂;梯形牙螺杆的上端设置有手柄,梯形牙螺杆的下端设置有球头;凹球座上设置有与球头相适配的球槽,球头可旋转的设置于球槽内;夹紧片可自由摆动的安装于悬臂。

技术领域

本实用新型涉及汽车压胎附属装置技术领域,具体来讲是一种用于爆胎应急安全装置的便携式压胎工具。

背景技术

现有市场爆胎应急安全装置拆装方法多是使用专用工具拆装,该方案将长螺杆压在轮毂下作为固定端,然后在长螺杆上套入一焊接套,焊接套上装配有若干顶杆延伸在轮胎面上,最后在焊接套上面套入螺母。当拧紧螺母时,推动焊接套和顶杆向下运动,压扁轮胎。

该方案存在如下需改进处:

1、工具重量重,携带不便、不易保管,零件组装复杂;

2、安装耗时:需要先组装工具,压扁前需要翻动轮毂。

3、该方案将螺纹副的旋转运动转化为直线运动,同时压扁整个轮胎。需要克服螺纹副的摩擦力和整个轮胎的反弹力。使用时非常耗费体力,轮胎压扁速度慢。

专利文件《爆胎应急安全装置手动压胎工具》(专利申请号:201910017449.1)公开了一种爆胎应急安全装置手动压胎工具,通过对打包拉紧器的改进,克服了上述方案的一些缺点。但其仍然存在以下问题:

1、释放开关仍然沿用打包压紧器结构,实际使用中,由于轮胎占用了下部空间,摆臂无法压上止转扣机,摆臂摆动角度小,效率低。

2、该方案轮毂扣具和蝶形螺栓角度固定,无发夹住铝合金等轮毂。

3、当轮毂止口发生变化时,压紧机构不能贴合轮毂内壁,支撑点上移,夹紧机构会产生翻转。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种用于爆胎应急安全装置的便携式压胎工具,通过前端活动夹紧片与特殊凸起的限位部配合,形成自锁夹紧结构,固定在轮毂上,压扁时并不需要搬动轮毂。

为达到以上目的,本实用新型采取的技术方案是:一种用于爆胎应急安全装置的便携式压胎工具,包括夹紧轮毂座,还包括梯形牙螺杆、夹紧片和凹球座;所述夹紧轮毂座包括螺套,所述螺套内设置有与梯形牙螺杆相适配的螺纹贯通孔;所述螺套外设置有悬臂;所述梯形牙螺杆的上端设置有手柄,梯形牙螺杆的下端设置有球头;所述凹球座上设置有与球头相适配的球槽,所述球头可旋转的设置于球槽内;所述夹紧片可自由摆动的安装于所述悬臂。

进一步改进在于:所述球头和球槽的连接处设置有挡圈。

进一步改进在于:所述悬臂的根部设置有用于抵持轮毂的限位部。

进一步改进在于:所述夹紧片上开设有若干定位孔,且定位孔略大于悬臂的截面。

进一步改进在于:所述悬臂两侧的边缘处设置有加强筋。

进一步改进在于:所述梯形牙螺杆的上端设置有贯穿插孔,所述手柄插装在贯穿插孔,并能相对移动。

本实用新型的有益效果在于:

1、本实用新型通过前端活动夹紧片与特殊凸起的限位部配合,形成自锁夹紧结构,固定在轮毂上,压扁时并不需要搬动轮毂。

2、本实用新型中,自锁夹紧结构仅需简单套入,适应各类轮毂径向断面,夹紧简单、高效、可靠。

3、本实用新型仅通过梯形螺杆的旋转下行,完成压胎,经济高效。

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