[实用新型]一种易于散热的汽车活塞

说明书

本实用新型公开了一种易于散热的汽车活塞，包括活塞本体，在所述的活塞本体的外壁设置有若干按圆周均匀分布的散热凹槽，并在所述的散热凹槽上设置有若干均匀分布的承接槽；通过在活塞本体的外壁设置散热凹槽与承接槽能确保汽车活塞整体的散热效果。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种易于散热的汽车活塞。

背景技术

目前在汽车发动机等机械行业中，活塞在制造时，常用的材料有、钢，其中铸铁用的最广泛的。活塞头部直接与高温气体直接接触。温度高后，材料的机械性能明显必然会下降；另一方面，温度高，活塞的膨胀量也会增大，容易破损活塞与零件的配合，所以要做好对活塞的冷却，然而现有技术中的活塞的散热效果不佳，从而影响了活塞整体的使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且易于散热的汽车活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种易于散热的汽车活塞，包括活塞本体，在所述的活塞本体的外壁设置有若干按圆周均匀分布的散热凹槽，并在所述的散热凹槽上设置有若干均匀分布的承接槽。

通过采用上述的技术方案，在活塞本体的外壁设置散热凹槽与承接槽能确保汽车活塞整体的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述的活塞本体的侧壁为双层结构，分别为外壳体与内壳体，内壳体的外壁截面呈圆形，所述的散热凹槽设置在外壳体上，外壳体材质为铝镁合金；在所述的内壳体的外侧设置有若干均匀分布的散热内槽，在所述外壳体上设置有若干均匀分布且与散热内槽一一对应且相对的散热外槽，所述相对设置的散热内槽与散热外槽间拼合成一个散热槽，在所述的散热槽内填充有第一导热填料。

通过采用上述的技术方案，外壳体材质为铝镁合金，从而确保强度的同时也能确保其散热的效果；在内壳体的外侧设置有若干均匀分布的散热内槽，在外壳体上设置散热外槽，散热内槽与散热外槽间拼合成一个散热槽，在散热槽内填充有第一导热填料，从而能进一步提高活塞的散热效果。

本实用新型进一步设置为：在所述的外壳体内侧设置有若干均匀分布的连接筋，在所述的内壳体外侧形成有相适配与连接筋的连接槽，并在每个所述连接筋的中部设置有承接槽，在所述的承接槽内填充有第二导热填料。所述的第一导热填料与第二导热填料均采用固态的材料。

通过采用上述的技术方案，在外壳体内侧设置有若干均匀分布的连接筋，在内壳体外侧形成有相适配与连接筋的连接槽，从而能确保外壳体与内壳体之间的连接强度，避免外壳体或内壳体出现径向转动；并在每个连接筋的中部设置有承接槽，在承接槽内填充有第二导热填料，从能进一步起到传导热量的效果。

本实用新型进一步设置为：在所述的外壳体上设置有若干散热孔，所述的散热孔延伸至散热外槽上；并在所述的散热孔内填充有导热碳纤维制成的导热块。

通过采用上述的技术方案，在外壳体上设置有若干散热孔，散热孔延伸至散热外槽上在散热孔内填充有导热碳纤维制成的导热块，从而能确保散热的同时还能防止灰尘等物质堵住散热孔。

本实用新型进一步设置为：所述的外壳体与内壳体之间通过粘合剂固定，也可通过焊接固定。

通过采用上述的技术方案，外壳体与内壳体之间通过粘合剂固定，从而能避免外壳体的脱离。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

附图中标记及相应的部件名称：1-活塞本体、2-散热凹槽、3-承接槽、4-外壳体、5-内壳体、6-散热槽、7-第一导热填料、8-连接筋、9-连接槽、10-第二导热填料、11-散热孔、12-导热块。

具体实施方式