[实用新型]一种用于新能源汽车电机方导体定子的手动分层工装

说明书

本实用新型涉及新能源汽车驱动电机技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电机方导体定子的手动分层工装。一种用于新能源汽车电机方导体定子的手动分层工装，包括定子导向套、外转动环、内分层环、中间分层环、外分层环，其特征在于：内分层环的上部套设有中间分层环，中间分层环的外侧套设有外分层环，外分层环的上部套设有外转动环，外转动环的上端嵌设有定子导向套。同现有技术相比，提供一种用于新能源汽车电机方导体定子的手动分层工装，结构简单紧凑，制造成本低，易于操作；方导体铜线分层的间距和形状靠各分层环之间的空间和形状和控制定子下压的距离保证；分层间距均匀，分层后各层扁线端形状易于控制。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车驱动电机技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电机方导体定子的手动分层工装。

背景技术

新能源汽车电机方导体定子在插线压线工序完成后，定子扭斜端的出线紧靠在一起，根据扭斜工艺需求，每层两根一组铜线需要分开，因此需要在扭斜前对方导体定子的铜线进行分层。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车电机方导体定子的手动分层工装，结构简单紧凑，制造成本低，易于操作；方导体铜线分层的间距和形状靠各分层环之间的空间和形状和控制定子下压的距离保证；分层间距均匀，分层后各层扁线端形状易于控制。

为实现上述目的，设计一种用于新能源汽车电机方导体定子的手动分层工装，包括定子导向套、外转动环、内分层环、中间分层环、外分层环，其特征在于：内分层环的上部套设有中间分层环，中间分层环的外侧套设有外分层环，外分层环的上部套设有外转动环，外转动环的上端嵌设有定子导向套。

所述的外转动环的结构呈T型圆台结构，外转动环的顶部设有圆环形凹槽，所述的定子导向套的底部嵌设在圆环形凹槽内；位于圆环形凹槽外缘的外转动环的顶部上均布设有若干铜线导入口；外转动环顶部的左右两侧分别连接设有转动手柄，位于转动手柄下方的外转动环的底部设有紧固件。

所述的外分层环的结构呈T型圆台结构，位于外分层环的顶部设有内分层齿面，所述的内分层齿面的坡度为32度。

所述的中间分层环的结构呈圆台结构，位于中间分层环的顶部设有中间分层齿面，所述的中间分层齿面的坡度为24度。

所述的内分层环的结构呈T型圆台结构，位于内分层环的底部左右两侧分别设有固定孔，内分层环上部的坡度为15度。

位于内分层环的底部连接底板。

本实用新型同现有技术相比，提供一种用于新能源汽车电机方导体定子的手动分层工装，结构简单紧凑，制造成本低，易于操作；方导体铜线分层的间距和形状靠各分层环之间的空间和形状和控制定子下压的距离保证；分层间距均匀，分层后各层扁线端形状易于控制。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为外分层环、中间分层环、内分层环连接结构示意图。

图3为实用新型使用状态示意图。

图4为定子扁铜线分层前状态示意图。

图5为定子扁铜线分层状态示意图。

图6为定子扁铜线分层完成后取出状态示意图。

参见图1至图6，1为方导体定子，1-1为定子扁铜线，2为定子导向套，3为外转动环，3-1为铜线导入口，3-2为圆环形凹槽，3-3为转动手柄，3-4为紧固件，4为外分层环，4-1为内分层齿面，5为中间分层环，5-1为中间分层齿面，6为内分层环，7为底板。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。