[实用新型]柴油机的排放路线布置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机的排放路线布置，包括混合器直接连接在增压器涡轮出口处，柴油机的排放废气的一部分通过增压器增压后进入混合器；第一级尿素喷射器设置在混合器处用以向混合器内喷射尿素溶液；第一级选择性催化还原器设置在混合器的下游，经混合气强化混合后的气体进入第一级选择性催化还原器内实施降氮氧化物反应；第二级选择性催化还原器(SCR)设置在第一级选择性催化还原器的下游；第二级尿素喷射器设置在第二级选择性催化还原器处用以向第二级选择性催化还原器内喷射尿素溶液。借此，本实用新型的排放路线布置可在柴油机低负荷时第一级尿素喷射器工作，而中高负荷时第二级尿素喷射器工作，有效降低废气中氮氧化物的产生。

技术领域

本实用新型是关于柴油机的排放领域，特别是关于一种柴油机的排放路线布置。

背景技术

在当前的技术条件下，轻型柴油机的排放通常使用下面两种技术：(1)高压EGR+低压EGR+后处理(NSC+SCRF+SCR/ASC)。(2)高压EGR+低压EGR+后处理(DOC+SCRF+SCR/ASC)。这两种现用的方案特点是“高压EGR”和“低压EGR”组合，同时存在不能单独使用，而且后处理中只带一个SCR装置。

上述两种技术方案存在以下缺点：1)“高压EGR”和“低压EGR”组合，同时存在，造成占用较大的整车机舱空间，而且为了伺服“低压EGR”结构能正常的使用，与之配套的零件还必须包括水空中冷器、除气装置、排气阀等零部件以及对应的气体和流体管路，这些伺服附件都给柴油机体积和可靠性带来不利影响。2)后处理(NSC+SCRF+SCR/ASC)和后处理(DOC+SCRF+SCR/ASC)的技术路线，其SCR不在增压器涡轮后的第一级，为了尿素水溶液和尾气充分混合，SCR前需要一段较长混合器，导致后处理装置体积大厦，布置困难，一些妥协的布置将会影响整车的可靠性。

鉴于以上两个缺点，亟待一种效率高且体积小的轻型柴油机技术路线出现，以解决轻型车遇到的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机的排放路线布置，其能够通过第一级尿素喷射器和第一级选择性催化还原器以及第二级尿素喷射器和第二级选择性催化还原器根据柴油机的不同工况对柴油机的排放尾气实施组合式降氮氧化物反应。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机的排放路线布置，包括混合器、第一级尿素喷射器、第一级选择性催化还原器(SCR)、第二级选择性催化还原器以及第二级尿素喷射器。混合器直接连接在增压器涡轮出口处，柴油机的排放废气的一部分通过增压器增压后进入混合器；第一级尿素喷射器设置在混合器处用以向混合器内喷射尿素溶液；第一级选择性催化还原器设置在混合器的下游，经混合气强化混合后的气体进入第一级选择性催化还原器内实施降氮氧化物反应；第二级选择性催化还原器(SCR)设置在第一级选择性催化还原器的下游；第二级尿素喷射器设置在第二级选择性催化还原器处用以向第二级选择性催化还原器内喷射尿素溶液；其中柴油机低负荷时第一级尿素喷射器工作，柴油机中高负荷时第二级尿素喷射器工作。

在一优选的实施方式中，柴油机的排放路线布置还包括柴油氧化型催化器(DOC)以及颗粒捕集器(DPF)。柴油氧化型催化器设置在第一级选择性催化还原器的下游；颗粒捕集器设置在柴油氧化型催化器的下游，且位于第二级尿素喷射器的上游。

在一优选的实施方式中，柴油机的排放路线布置还包括高压EGR组件，柴油机的排放废气的另一部分经高压EGR组件处理后将再次进入柴油机的进气系统。

在一优选的实施方式中，高压EGR组件包括连接于柴油机的废气出口的废气循环阀以及EGR冷却器。