[实用新型]一种带防撞装置的飞机航模有效
申请号: | 202020458115.6 | 申请日: | 2020-04-01 |
公开(公告)号: | CN211987091U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 赵传生 | 申请(专利权)人: | 江苏凯西信息科技有限公司 |
主分类号: | A63H27/26 | 分类号: | A63H27/26;A63H30/04 |
代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 张文杰 |
地址: | 223005 江苏省淮安市经济技术*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带防撞 装置 飞机 航模 | ||
本实用新型公开了一种带防撞装置的飞机航模,包括主机身,所述主机身为空心圆柱体,所述主机身左侧固定连接机头,所述主机身右侧固定连接机尾,所述主机身的前后两侧关于主机身的中心线对称固定连接机翼,所述主机身的正上方通过支撑台固定连接信号处理器,所述信号处理器的上端设有遥感接收器,所述主机身上端通过支撑架固定连接红外线接收器与红外线发射装置,所述红外线接收器与信号处理器通过电线线路连接,所述主机身内靠近机尾的位置固定连接动力喷射装置,所述主机身下底面固定连接多个约束杆,每个所述约束杆内部皆设有连接杆,所述连接杆的上端与主机身螺纹连接,所述连接杆末端通过弹簧与起落架弹性连接,所述起落架下端铰接滚轮。
技术领域
本实用新型涉及飞机航模技术领域,具体领域为一种带防撞装置的飞机航模。
背景技术
现代生活中,飞机航模得到越来越多人的了解和喜爱,各种类型的飞机航模花样迭起。但是即便在开阔的地方,没有其它障碍物时,多架飞机航模同时在空中飞行时,仍存在碰撞可能,从而造成一系列的麻烦,一种飞机航模飞行过程的稳定性是检验其使用安全程度的重要基础,若一种飞机航模飞行过程的稳定性较差或者无任何保护措施,则会大大降低其使用安全性;传统的普通飞机航模造价贵、技术复杂,而且没有设置安全防撞装置,当飞机航模遇到紧急情况时,往往会造成严重的损失,存在一定的不足,另外,由于飞机航模是在天空飞行运作的娱乐设备,当飞机航模发生碰撞事故时,飞机损坏的残缺部件可能在空中发生飞溅,甚至整机损毁坠落,对使用者的人身安全产生极大隐患,因此,我们提出一种带防撞装置的飞机航模。
实用新型内容.
本实用新型的目的在于提供一种带防撞装置的飞机航模,以解决上述背景技术中提出的传统的普通飞机航模造价贵、技术复杂,而且没有设置安全防撞装置,当飞机航模遇到紧急情况时,往往会造成严重的损失,存在一定的不足,另外,由于飞机航模是在天空飞行运作的娱乐设备,当飞机航模发生碰撞事故时,飞机损坏的残缺部件可能在空中发生飞溅,甚至整机损毁坠落,对使用者的人身安全产生极大隐患的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带防撞装置的飞机航模,包括主机身,所述主机身为空心圆柱体,所述主机身左侧固定连接机头,所述主机身右侧固定连接机尾,所述主机身的前后两侧关于主机身的中心线对称固定连接有机翼,所述主机身有机尾上端固定连接有垂直尾翼,所述主机身的正上方有机背固定连接有支撑台,所述支撑台的上表面固定连接有信号处理器,所述信号处理器的上端设有遥感接收器,所述主机身与机头相接位置上端固定连接有支撑架,所述支撑架的上表面固定连接有红外线接收器,所述红外线接收器的上表面固定连接有红外线发射装置,所述红外线接收器与所述信号处理器通过电线线路连接,所述主机身内靠近机尾的位置固定连接有动力喷射装置,所述主机身下底面固定连接多个约束杆,每个所述约束杆内部皆设有连接杆,所述连接杆的上端与所述主机身螺纹连接,所述连接杆末端固定连接有弹簧的一端,所述弹簧的另一端固定连接有起落架,所述起落架下端铰接有滚轮。
优选的,所述机头的最前端机口外设有橡胶套。
优选的,所述机尾为侧放空心圆台结构。
优选的,所述机翼为下底面平滑其他面弧形结构。
优选的,所述连接杆与约束杆之间为间隙配合。
优选的,所述弹簧采用高强度硬质弹簧。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:一种带防撞装置的飞机航模,具有以下优点:
(1)本实用新型设置有红外线发射装置与红外线接收器作为安全防撞装置,极大程度地保证了飞机航模运行过程的稳定性;
(2)本实用新型将连接杆与起落架通过弹簧弹性连接,使飞机航模在起飞与下落过程中皆具有减震功能,进一步保证飞机航模使用过程的稳定性;
(3)本实用新型在机头的最前端机口外设有橡胶套,可使飞机航模误碰到其他物体时,减轻撞击的强度,保证使用过程的安全;
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