[实用新型]一种高扭矩低噪音电机

说明书

本实用新型公开了一种高扭矩低噪音电机，包括定子与设置于所述定子内的转子，设置于所述定子上且沿周向均匀分布的定子齿，所述定子齿朝向所述转子侧设置有凹槽，以增大所述定子与所述转子间的气隙；设置于所述转子内且沿所述转子的轴向延伸设置的多个磁铁槽，多个所述磁铁槽在所述转子的环面上由转子内孔的一端向所述转子的外边缘呈放射状均匀分布；在所述磁铁槽朝向所述外边缘的一端设有尖部，设置于所述磁铁槽内的磁体与所述尖部的侧边线性相抵。该电机对定子结构与转子结构进行了优化，增加电机的气隙的磁通密度，提高电机的转矩，其适用于车载电动压缩机。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种高扭矩低噪音电机。

背景技术

电动车的电机大部分都采用永磁同步电机，其包括电机定子和电机转子等部件组成，用来实现电能与机械能之间的转换。现有的电机定子、电机转子存在槽型设计不合理、制造复杂繁琐、电机扭矩小等问题。

如图1所示，磁铁槽呈一字形均匀分布在转子上，如图2所示，磁铁槽呈V字形均匀分布在转子上，以上两种设计存在如下缺陷：1、这两种设计减小了电机工作时的噪音，但是单位体积的扭矩密度属于中等；2、在大扭矩、小空间需求时，以上两种方式就不能满足客户的需求；3、如需增加扭矩，相应的就需要加大电机的体积，从而增加了电机的制造成本；4、隔磁桥厚度较大，漏磁严重。

发明内容

本实用新型目的是提供一种高扭矩低噪音电机，该电机对定子结构与转子结构进行了优化，增加电机的气隙的磁通密度，提高电机的转矩，其适用于车载电动压缩机。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高扭矩低噪音电机，包括定子与设置于所述定子内的转子，

设置于所述定子上且沿周向均匀分布的定子齿，所述定子齿朝向所述转子侧设置有凹槽，以增大所述定子与所述转子间的气隙；

设置于所述转子内且沿所述转子的轴向延伸设置的多个磁铁槽，多个所述磁铁槽在所述转子的环面上由转子内孔的一端向所述转子的外边缘呈放射状均匀分布；

在所述磁铁槽朝向所述外边缘的一端设有尖部，设置于所述磁铁槽内的磁体与所述尖部的侧边线性相抵。

上述技术方案中，所述磁铁槽包括用于放置磁体的矩形槽体，所述矩形槽体朝向所述转子的外边缘的一端为所述尖部，所述矩形槽体朝向所述转子内孔的一端设有与所述磁体相抵的支撑部。

上述技术方案中，所述尖部呈等腰三角形，所述尖部的顶点与其相对的所述外边缘的相切线间的距离为0.2mm～0.4mm。

上述技术方案中，所述尖部的夹角为120°～160°。

上述技术方案中，所述支撑部呈倒V型，所述支撑部的顶点与所述磁体线性相抵。

上述技术方案中，每一所述定子齿上设置有两个所述凹槽，两个所述凹槽相对于所述定子齿的中心线呈对称设置。

上述技术方案中，两个所述凹槽的中心与所述定子的中心连线间的夹角为7°～15°。

上述技术方案中，所述凹槽呈半圆形，其半径为0.3mm～1.5mm。

上述技术方案中，所述磁体为烧结钕铁硼或者烧结铁氧体。

上述技术方案中，所述电机极槽数为8极12槽或10极12槽或14极12 槽。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中磁铁槽在转子的环面上由转子内孔的一端向转子的外边缘呈放射状均匀分布，提高了电机单位体积的转矩密度，在相同的转矩要求下，该转子上磁铁槽的设置方式，电机体积可减小15％～30％，减轻了电机的重量，降低了生产成本。