[实用新型]一种车灯有效
申请号: | 202020460747.6 | 申请日: | 2020-03-31 |
公开(公告)号: | CN212408547U | 公开(公告)日: | 2021-01-26 |
发明(设计)人: | 宋稳亚;张奇;龙利华;董辉 | 申请(专利权)人: | 比亚迪半导体有限公司 |
主分类号: | F21S41/50 | 分类号: | F21S41/50;F21S41/55;F21S45/50;F21S45/47;F21S41/32;F21S43/50;F21S43/31;F21S43/14;F21S43/19;F21S41/141;F21S41/19;F21W107/17;F21W102/13;F21W1 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车灯 | ||
本实用新型提供了一种车灯,包括:壳体、LED灯组以及驱动器,所述壳体包括第一壳体,所述第一壳体内设有所述LED灯组,所述第一壳体外设有所述驱动,所述驱动与所述LED灯组连接,便于装配,节约成本。
技术领域
本实用新型涉及车辆照明领域,特别是一种车灯。
背景技术
现有的摩托车前组合大灯,驱动都位于整灯内部,整灯装好后,由于打了密封胶的原因,若拆开整灯,再次装配会因为密封胶不能被彻底清理干净等原因,造成前组合大灯漏气、灯罩结雾等不良问题,因此此种结构摩托车前组合大灯一旦驱动坏掉,则必须整体报废,以上这些原因,导致现有前组合灯的材料浪费和成本提高等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的解决通用摩托车灯产品因为防水等原因,驱动一般固定于前大灯之内,由于打胶等原因,不可拆卸维修,后期若驱动有问题,则会导致前大灯整体报废,易造成资源浪费与维修成本提高等问题,另若近光远光发热量较大,此热量汇聚于驱动附近,可能会引起驱动过热而使前组合灯部分功能失效。
为达到上述目的,本实用新型提供一种车灯,解决现有技术驱动置于灯壳内部的问题,包括:壳体、LED灯组以及驱动器,所述壳体包括第一壳体,所述第一壳体内设有所述LED灯组,所述第一壳体外设有所述驱动器,所述驱动器与所述LED灯组连接。
优选地,所述第一壳体包括相互盖合的前壳和后壳,所述LED灯组位于前壳和后壳共同围成的容纳腔内,所述驱动器设置在后壳的外表面上,所述后壳上设有限位孔,所述LED灯组的线束经过所述限位孔与所述驱动器连接。
优选地,所述壳体还包括第二壳体,所述第二壳体覆盖所述驱动器并与所述后壳连接,以将驱动器包围在第二壳体和后壳围成的空间里。
优选地,所述后壳与第二壳体之间设置有防水胶圈。
优选地,所述后壳与所述第二壳体通过螺钉组固定。
优选地,所述后壳上设置有多个所述透气孔,多个所述透气孔上匹配有多个透气阀。
优选地,所述LED灯组包括远光灯、近光灯、位置灯和转向灯。
优选地,所述LED灯组与所述第一壳体通过螺丝钉组固定。
优选地,所述第二壳体上设有出线孔内,所述出线孔内设有防水胶塞。
优选地,所述车灯还包括反光杯和装饰件,所述反光杯和所述装饰件设置在所述第一壳体内。
附图说明
图1是本实用新型一实施例一种车灯第一壳体的爆炸图;
图2是本实用新型一实施例一种车灯分解图;
图3是本实用新型一实施例一种车灯组合剖视图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件,下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明,应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,本实用新型提供一种车灯,解决现有技术驱动置于灯壳内部的问题,包括:壳体、LED灯组以及驱动器,所述壳体包括第一壳体5和第二壳体1,所述第一壳体内设有所述LED灯组,所述第二壳体上设有所述驱动器4,所述驱动器4与所述LED灯组连接。
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