[实用新型]一种发动机水泵皮带张紧装置、发动机

说明书

本实用新型公开一种发动机水泵皮带张紧装置，其特征在于：包括水泵皮带轮、张紧轮、主动三角皮带轮、皮带和调节支架；所述主动三角皮带轮和水泵皮带轮分别的曲轴连接；所述皮带围绕主动三角皮带轮和水平皮带轮进行传动、发动机上设置调节张紧轮发生位移的调节支架，所述调节支架上设置与皮带接触的张紧轮，所述张紧轮作用与皮带内侧使皮带紧张，所述张紧轮上通过张紧轮轴与调节支架连接。本实用新型改进巧妙，设计新颖，提供了一种结构简单，便于装配和后勤维修的张紧装置以及含有该装置的发动机，张紧装置零部件静简，降低产品生产成本，采用轻量化设计，符合现在和未来的发展潮流。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机水泵皮带张紧装置、发动机。

背景技术

目前市场上，将368发动机作为增程式动力总成的产品里，仍采用的是装配整体式交流发电机的方式，来作为轮系的张紧力调节手段，以此保障三角皮带轮、水泵皮带轮正常工作。该方式存在的弊端有：1.因368发动机作为增程式动力总成的发电部分，其本身就直连有发电机构，原发动机装配的整体式交流发电机没有实用价值；2.整体式交流发电机成本高，又没有太大的实用价值，造成了零部件装配和生产成本的浪费；2.整体式交流发电机本身质量不低，不符合目前及未来产品轻量化的发展潮流。为解决368发动机作为增程式动力总成使用时，在不装配整体式交流发电机的情况下，仍能保障主动三角皮带轮、水泵皮带轮正常工作，从而保障发动机的正常工作，因此设计了该张紧装置以及含有该张紧装置的发动机。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种发动机水泵皮带张紧装置、发动机，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种发动机水泵皮带张紧装置，包括水泵皮带轮、张紧轮、主动三角皮带轮、皮带和调节支架；所述主动三角皮带轮和水泵皮带轮分别的曲轴连接；所述皮带围绕主动三角皮带轮和水平皮带轮进行传动、发动机上设置调节张紧轮发生位移的调节支架，所述调节支架上设置与皮带接触的张紧轮，所述张紧轮与水泵皮带轮的间距小于或者等于张紧轮与主动三角皮带轮的间距，其中水泵皮带轮的直径与主动三角轮的直径相同或者相近，一般的设计，主动轮的直径远小于水平皮带轮的直径，导致在皮带绕过主动轮两侧形成的应力大，导致两个轮体产生的应力不稳定，严重影响了皮带自身的使用寿命，本设计进行改进，可以避免此缺陷，同时，从防滑角度上看，皮带主动轮和主动三角皮带轮的防滑角相同或者相近，降低了皮带脱落的可能性，所述张紧轮通过张紧轮轴与调节支架连接。

进一步的，所述调节支架上具有L形架板，架板的一端通过螺栓固定，另一端上设置穿孔并通过六角法兰盘螺母与张紧轮轴连接。

进一步的，所述皮带为多楔带，具有多个楔型槽，其中楔型槽的锥角α为35～55°。

进一步的，所述皮带包括背胶层和设置在背胶层下方的啮齿层，其中啮齿层的厚度大于背胶层。

进一步的，所述背胶层为天然乳胶材料，啮齿层为耐磨橡胶。

进一步的，所述楔型槽内设置金属线，金属线设置在楔型槽最内侧，可以加大摩擦，金属线镶嵌于耐磨橡胶层内，其中一部分外露在其表面。

进一步的，所述皮带绕过皮带三角轮两侧的所形成的夹角小于皮带绕过水泵皮带轮两侧所形成的角度。

进一步的，所述皮带绕过皮带三角轮两侧的所形成的夹角为52～54°。

进一步的，所述皮带绕过水泵皮带轮两侧所形成的角度为65～66.5°。

依据本实用新型的实施例另一方面，包括提供了一种发动机包括：如前述的一种发动机水泵皮带张紧装置。

本实用新型改进巧妙，设计新颖，提供了一种结构简单，便于装配和后勤维修的张紧装置以及含有该装置的发动机，张紧装置零部件静简，降低产品生产成本，采用轻量化设计，符合现在和未来的发展潮流。

附图说明