[实用新型]一种分体式气门弹簧座

说明书

本实用新型公开一种分体式气门弹簧座，包括弹簧座、密封环和内套，其特征在于：所述弹簧座包括基盘和设置在基盘下方的凸台，其中基盘和凸台为整体结构，在弹簧座底面中间设置圆孔，所述圆孔位于基盘一侧存在扩径区；所述扩径区的侧壁上设置密封垫环；所述基盘顶面外周设置翻边；在所述基盘底面棱角位置存在削肩；所述内套包括顶板和设置在顶板下方的插筒，所述插筒外壁与圆孔内壁吻合，位于插筒内在顶板底面设置限位孔眼；所述内套外壁与圆孔之间螺纹连接，所述密封环设置顶板下方并位于扩径区内。本实用新型设计新颖，由于采用分离式结构，方便加工，能够减少边角料的浪费，整体耐磨能力好。

技术领域

本实用新型涉及一种分体式气门弹簧座。

背景技术

气门弹簧座是发动机配气机构中一个部件，是用于支承和定位气门弹簧的零件。

现有技术中，多半是采用整体式的气门弹簧座，其制作过程麻烦，容易产生下角料，导致浪费，利用率欠佳，为此，特设计此发明创造。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种分体式气门弹簧座，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种分体式气门弹簧座，包括弹簧座、密封环和内套，所述弹簧座包括基盘和设置在基盘下方的凸台，其中基盘和凸台为整体结构，在弹簧座底面中间设置圆孔，所述圆孔位于基盘一侧存在扩径区；所述扩径区的侧壁上设置密封垫环；所述基盘顶面外周设置翻边，设置翻边高1～1.5mm，能够限制气门弹簧的左右颤动，解决了对气门油封表面磨损问题，对于翻边的形式还可以设计为其他形式，例如双层环或者多边形环；在所述基盘底面棱角位置存在削肩，对于削肩的设置，在不影响整体强度的情况下减轻了重量，可以达到起到一定的轻量化作用。所述内套包括顶板和设置在顶板下方的插筒，所述插筒外壁设置孔槽，孔槽用于外之弹簧的固定，所述插筒外壁与圆孔内壁吻合，位于插筒内在顶板底面设置记号孔；所述内套外壁与圆孔之间螺纹连接，所述密封环设置顶板下方并位于扩径区内。

进一步的，所述削肩的下平面与基盘下平面的夹角为12°。

进一步的，所述弹簧座和内套为材料50CrVA弹簧钢，其45～50HRC或者65Mn弹簧钢，并且其硬度为48～55HRC。其强度高，高于外加弹簧的弹簧，能够起到良好的耐磨损作用。

进一步的，所述弹簧座表面设置0.00～0.02μm氧化膜，对于氧化膜而言，可以通过对气门弹簧座通过渗碳、淬火和回火而被进行热处理和打磨。

进一步的，所述密封垫环包括铝合金层和设置在铝合金层两侧的聚四氟乙烯涂层，这种结构具有良好的密封性，同时聚四氟乙烯涂层兼具润滑性，可以在工作过程中弥补微观间隙的作用。

进一步的，所述内套表面设置渗碳复合层，渗碳复合层的厚度为0.1-0.3mm。

进一步的，所述基盘上设置防伪记号，防伪记号位于削肩位置，由于其面积小，不容易被发现，对于防伪记号的设计，采用雕刻为图案、字母或者商标作为产品的防伪信息，其刻槽内填充防伪油漆，例如具有荧光效应，一般的产品是不存在这样的设计的。

本实用新型设计新颖，由于采用分离式结构，方便加工，能够减少边角料的浪费，整体耐磨能力好，有抗氧化性和防伪性。

附图说明

图1为弹簧座结构示意图。

图2为内套结构示意图。

图3为密封垫环结构示意图。

图4为本实用新型结构示意图。

图示：1顶板、2插筒、3凸台、4基盘、5圆孔、6扩径区、7翻边、71记号孔、8密封环、9密度垫圈、10削肩、11孔槽、12防伪记号。

具体实施方式