[实用新型]一种电动车分箱

说明书

实用新型公开一种电动车分箱，包括第一号箱、第二号箱和第三号箱，所述第一号箱、第二号箱、第三号箱依次通过主线采用端子连接，所述第一号箱左端设置有总正端子，所述第三号箱右端设置有总负端子，所述第一号箱、第二号箱和第三号箱内均设置有锂电池；本实用新型设置了第一号箱、第二号箱和第三号箱，分箱设计的方式可直接通过坐垫装配电池，不需要现在市面上的抬高整车换电方式，装配简单，灵活。本实用新型将锂电池平均放在不同的电池箱内，第一号箱左端设置有总正端子，所述第三号箱右端设置有总负端子。这种方式左边是总正，右边是总负，可以保证线束不会混乱。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车分箱。

背景技术

随着人民的生活水平进一步提高，希望拥有自己的一部车，电动车因为节能环保等受到用户的亲睐，原来铅酸电池大且笨重，循环寿命短，且不环保。锂电池作为新能源因为能量密度大，续航里程长，环保受到喜爱。目前常见的电动车电池大多为一体式安装，体积较大，不能与原来铅酸电池的装配方式兼容，在安装及改装过程中存在安装或改装困难，耗时耗力，影响锂电池的推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术问题，而提出的一种分箱设计，解决电动车安装困难，组装方便，串并灵活。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动车分箱，包括第一号箱、第二号箱和第三号箱，所述第一号箱、第二号箱、第三号箱依次通过主线采用端子连接，所述第一号箱左端设置有总正端子，所述第三号箱右端设置有总负端子，所述第一号箱、第二号箱和第三号箱内均设置有锂电池。

优选的，所述第一号箱、第二号箱和第三号箱上均设置有安装维修口。

优选的，所述第一号箱、第二号箱和第三号箱上均设置有提手。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型设置了第一号箱、第二号箱和第三号箱，分箱设计的方式可直接通过坐垫装配电池，不需要现在市面上的抬高整车换电方式，装配简单，灵活。本实用新型将锂电池平均放在不同的电池箱内，第一号箱左端设置有总正端子，所述第三号箱右端设置有总负端子。这种方式左边是总正，右边是总负，可以保证线束不会混乱。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中：第一号箱1、第二号箱2、第三号箱3、总正端子4、总负端子5。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种电动车分箱，包括第一号箱1、第二号箱2和第三号箱3，分箱设计的方式可直接通过坐垫装配电池，不需要现在市面上的抬高整车换电方式。所述第一号箱1、第二号箱2和第三号箱3依次通过主线采用端子连接。所述第一号箱1左端设置有总正端子4，所述第三号箱3右端设置有总负端子5，总正端子4和总负端子5采用航空插头，保证产品的可靠性。所述第一号箱1、第二号箱2和第三号箱3内均设置有锂电池，锂电能量密度大，比铅酸更小的尺寸能达到铅酸容量，可靠性高，能过大电流，所述第一号箱1、第二号箱2和第三号箱3上均设置有安装维修口。使用时，还可以不同的电池仓之前连线通过软件来补压差来实现采集的正确性。第一号箱、第二号箱和第三号箱上均设置有提手6。

将锂电池平均放在不同的电池箱内，主控板放置于第一号箱1内，第一号箱1负责主要功能的实现，第二号箱2过渡作用，最后的第三号箱3负责电流的采集，这种方式可以保证线束不会混乱，左边是总正，右边是总负。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。