[实用新型]一种方程式赛车用排气消声器

说明书

本实用新型公开了一种方程式赛车用排气消声器，包括消音器主体，消音器主体的两侧分别安装有第一打孔直管和第二打孔直管，第一打孔直管和第二打孔直管延伸至消音器主体的内部，且相对设置安装，消音器主体的内部分别设置有第一扩张室和第二扩张室，且分别位于消音器主体的两端，第一扩张室和第二扩张室之间设置有分隔板，且分别与第一打孔直管和第二打孔直管连接。本实用新型是一种方程式赛车用排气消声器，改变了消声器的结构，在保留两处消音棉结构的基础上，增加为两个空腔，并形成一个气体回路，利用扰乱气流的方法进一步降低噪音，同时提高排气背压，利用阻抗结合式消声器对降噪的效果更好。

技术领域

本实用新型涉及消音器领域，特别涉及一种方程式赛车用排气消声器。

背景技术

现有的消音器包括抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三种，抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器，阻性消声器是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好，单纯用做汽车消声器较少，通常是与抗性消声器组合起来使用，阻抗复合型消声器是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。

在现有的消声器的技术条件基础上，在使用的范围性以及便捷性上依然存在很多不足，在全国大学生燃油方程式大赛中，多数赛车队使用的是直型纯抗性排气消声器，这种产品大多是直接购买的，没有针对大学生方程式赛车进行优化设计。且纯阻性的结构不利于改变气流流向，打乱气流，因此对噪音的降低不利，十分不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种方程式赛车用排气消声器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种方程式赛车用排气消声器，包括消音器主体，所述消音器主体的两侧分别安装有第一打孔直管和第二打孔直管，所述第一打孔直管和第二打孔直管延伸至消音器主体的内部，且相对设置安装，所述消音器主体的内部分别设置有第一扩张室和第二扩张室，且分别位于消音器主体的两端，所述第一打孔直管与第一扩张室相连通，所述第二打孔直管与第二扩张室相连通，所述第一扩张室和第二扩张室之间设置有分隔板，且分别与第一打孔直管和第二打孔直管连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述消音器主体的外侧设置有消音棉外壳，所述第二打孔直管的外侧设置有消音棉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分隔板上设置有通孔，所述所述第一扩张室与第二扩张室通过通孔相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一打孔直管和第二打孔直管的表面设置有消音孔，所述消音孔的直径为4cm，间隔为8cm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述消声器主体体积为3-4.5L，长度为31-36cm，空腔半径5-7cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是一种方程式赛车用排气消声器，可以有效解决消音器的使用问题，该装置改变了消声器的结构，在保留两处消音棉结构的基础上，增加为两个空腔，并形成一个气体回路，利用扰乱气流的方法进一步降低噪音，同时提高排气背压，利用阻抗结合式消声器对降噪的效果更好，加入带有回路的阻抗结合消声器后，会提升某些转速下的发动机扭矩与功率，对排气噪音的降低起到了更加良好的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：