[实用新型]一种联轴器及动力机组有效
申请号: | 202020468229.9 | 申请日: | 2020-04-02 |
公开(公告)号: | CN211951243U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 王泽康;曾燕;李晓华;韩亮波;胡梦遥;孙虎 | 申请(专利权)人: | 航天重型工程装备有限公司 |
主分类号: | F16D3/56 | 分类号: | F16D3/56;F02B63/04 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 刘杰 |
地址: | 432000 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 联轴器 动力 机组 | ||
本实用新型公开了一种联轴器及动力机组,属于动力机技术领域。所述联轴器包括:转接板、膜片弹簧及转接法兰;所述转接板及所述膜片弹簧均为环形;所述转接板的内圈处开设有第一凹槽,所述第一凹槽内设置有第一止口,所述膜片弹簧的外圈可拆卸式地设置在所述第一止口内;所述转接法兰靠近所述转接板的端面外圈上开设有第二止口,所述膜片弹簧的内圈可拆卸式地设置在所述第二止口内。本实用新型联轴器及动力机组可以确保联轴器装配安装的同轴度高。
技术领域
本实用新型涉及动力机技术领域,特别涉及一种联轴器及动力机组。
背景技术
大功率发动机(功率在890kW以上)应用在电动轮矿用自卸车和大型发电机动力机组时,发动机需连接发电机机组,连接的发电机机组一般为单轴承支撑,即电机转子仅在后端设置一个滚动轴承,与发动机机曲轴两个支撑点共同组成三点支撑,以防止过定位。
而发动机曲轴和发电机转子的窜动量不同,且发动机曲轴和发电机转子的同轴度要求较高,因此,需在发动机飞轮与单轴承支撑的发电机转子之间设置联轴器进行连接。但是,在现有技术中,联轴器装配安装的同轴度不高。
实用新型内容
本实用新型提供一种联轴器及动力机组,解决了或部分解决了现有技术中联轴器装配安装的同轴度不高的技术问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种联轴器包括:转接板、膜片弹簧及转接法兰;所述转接板及所述膜片弹簧均为环形;所述转接板的内圈处开设有第一凹槽,所述第一凹槽内设置有第一止口,所述膜片弹簧的外圈可拆卸式地设置在所述第一止口内;所述转接法兰靠近所述转接板的端面外圈上开设有第二止口,所述膜片弹簧的内圈可拆卸式地设置在所述第二止口内。
进一步地,所述膜片弹簧的外圈通过若干第一连接件与所述转接板连接。
进一步地,每一个所述第一连接件与所述膜片弹簧之间均设置有第一垫块。
进一步地,所述膜片弹簧的内圈通过若干第二连接件与所述转接法兰连接。
进一步地,每一个所述第二连接件与所述膜片弹簧之间均设置有第二垫块。
进一步地,所述转接板上开设有若干动平衡去材料孔。
本申请还提供一种动力机组,包括所述联轴器。
进一步地,所述动力机组包括:发动机及发电机;所述转接板外圈上开设有第三止口,所述发动机的飞轮可拆卸式地与所述第三止口连接;所述转接法兰背离所述转接板的端面内圈上开设有第四止口,所述发电机的转子可拆卸式地与所述第四止口连接。
进一步地,所述发动机的飞轮通过若干第三连接件与所述转接板连接;所述发电机的转子通过若干第四连接件与所述转接法兰连接。
进一步地,所述转接法兰背离所述转接板的端面与所述发电机的转子之间设置有垫片。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果或优点:
由于转接板及膜片弹簧均为环形,转接板的内圈处开设有第一凹槽,第一凹槽内设置有第一止口,膜片弹簧的外圈可拆卸式地设置在第一止口内,所以,可以通过第一止口对膜片弹簧的外圈进行配合限位装配,由于转接法兰靠近转接板的端面外圈上开设有第二止口,膜片弹簧的内圈可拆卸式地设置在第二止口内,所以,可以通过第二止口对膜片弹簧的内圈进行配合限位装配,确保联轴器装配安装的同轴度高。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的联轴器的结构示意图;
图2为图1中联轴器的正面爆炸图;
图3为图1中联轴器的反面爆炸图。
具体实施方式
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