[实用新型]一种汽车空调压缩机离合器线圈环部件用接线盒结构

说明书

本实用新型提出的是一种汽车空调压缩机离合器线圈环部件用接线盒结构，一种汽车空调压缩机离合器线圈环部件用接线盒结构，其结构包括接线座、接线座盖；其中接线座铆接在线圈外壳顶部，接线座盖焊接在接线座上，接线座盖和接线座焊接后形成两个线槽，引出线部件的两根导线从接线盒上的两个线槽穿过。本实用新型通过更改接线座和接线座盖上线槽孔方向的焊缝结构，可降低焊接处引出线部件上的导线破损的风险，提高了产品的可靠性和使用寿命，同时降低了因焊接不良接线盒漏胶返工的报废率。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车空调压缩机离合器线圈环部件用接线盒结构，属于机动车空调压缩机附件技术领域。

背景技术

目前线圈环部件上接线座和接线座盖的连接方式主要有两种：胶水粘接或超声波焊接；其中胶水粘接方式的可操作性和可控性差，超声波焊接虽然可操作性和可控性较好，但为了达到灌胶密封的效果，需要导线与接线盒（接线座+接线座盖）采用过盈配合，这样在焊接后会对导线表面的绝缘皮有一定的损伤，且损伤位置处在生产和装配过程中需要弯折的位置，经过多次弯折和温度冲击后，受损伤的绝缘皮易撕裂破损，导致铜线裸露在外，存在质量隐患，也降低了产品可靠性和使用寿命。此外当靠近引出线部件方向的焊缝焊接不良时，容易导致漏胶，胶水包裹在引出线部件导线的绝缘皮上，后续返工易损失绝缘皮，导致线圈环部件报废。

发明内容

本实用新型的目的在于弥补现有汽车空调压缩机离合器线圈环部件（如专利申请号为2019217336840的实用新型专利申请所记载）存在的结构设计缺陷，提出一种新型的接线盒结构，通过改进接线座和接线座盖焊缝处的结构，使得导线损伤位置与弯折位置错开一定的距离，可避免导线焊接点处被折弯撕裂破损导致铜线裸露的风险，同时降低了因焊接不良接线盒漏胶返工的报废率。

本实用新型的技术解决方案：一种汽车空调压缩机离合器线圈环部件用接线盒结构，其结构包括接线座、接线座盖；其中接线座铆接在线圈外壳顶部，接线座盖焊接在接线座上，接线座盖和接线座焊接后形成两个线槽，每个线槽由内线槽和外线槽组成，引出线部件的两根导线从接线盒上的内线槽和外线槽穿过。

进一步，所述接线座和接线座盖设计有5条焊道，通过超声波焊接形成5道焊缝，其中靠近引出线部件方向有两道焊缝，其余各方向各一道焊缝。

进一步，所述接线座和接线座盖在靠近引出线部件方向的两道焊缝错开一定距离，距离为4mm。

进一步，所述接线座和接线座盖焊接形成的焊缝四仅起连接接线座和接线座盖的作用，不起密封作用，其形成的外线槽与引出线部件的两根导线为间隙配合。

进一步，所述接线座和接线座盖焊接形成的焊缝五，其形成的内线槽与引出线部件的两根导线为过盈配合。

进一步，所述接线座和接线座盖焊接形成焊缝一、二、三、五四道焊缝共同作用保证接线盒内部的密封性。

进一步，所述接线座和接线座盖焊接形成的内线槽和外线槽共同作用，形成了狭长的通道，可有效阻止焊缝五焊接不良渗漏胶水的流动性，胶水很难流出到接线盒外，减少返工数量，也就降低了返工时损失导线绝缘皮的风险。

本实用新型的优点：接线座和接线座盖上设计有5条焊道，由超声波焊接后形成5道焊缝，其中靠近引出线部件方向有两道错开一定距离的焊缝，分别为外侧焊缝四和内侧焊缝五，外侧焊缝四所形成的外线槽与引出线部件上的两根导线为间隙配合（折弯位置），仅起连接作用接线座和接线座盖的作用，内侧焊缝五所形成的内线槽与引出线部件上的两根导线为过盈配合（绝缘皮损伤位置），起密封作用，通过两道焊缝使得绝缘皮损伤位置与弯折位置错开一定距离，可避免后续生产和装配过程中由于折弯导致绝缘皮撕裂破损铜线裸露的风险。此外内线槽和外线槽共同作用，形成了狭长的通道，可有效阻止焊缝五焊接不良渗漏胶水的流动性，胶水很难流出到接线盒外，降低了返工导致线圈环部件报废的风险。

附图说明