[实用新型]一种汽车变速箱内齿轮的预锻模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱内齿轮的预锻模具，属于变速箱模具技术领域，包括上模板和下模板，所述上模板的底端间隙连接有下模板，所述下模板的模腔内壁处开设有矩形卡槽，且矩形卡槽底端的下模板处开设有底槽，所述底槽内嵌入有T形块的竖块，且T形块顶端的横块卡合于矩形卡槽内，所述T形块的竖块底端固定连接有电推杆，在下模板的两端表面开设出导向孔，上模板与下模板合模冲压时，上模板底端的导向柱嵌入导向孔内，此时导向孔内有蜂巢式橡胶块受压变形弹动抵消削弱下模板受到的冲击力，防止下模板的边缘长期受力容易损坏，解决了汽车变速箱内齿轮的预锻模具的下模板缺乏缓冲结构易损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及变速箱模具技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱内齿轮的预锻模具。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

1、现有技术的汽车变速箱内齿轮的预锻模具在预锻后会将预锻件从模具表面取出，而现有汽车变速箱内齿轮的预锻模具在取料时较难从下模具中取出冲压预锻的预锻件，为此，我们提出一种汽车变速箱内齿轮的预锻模具。

2、现有汽车变速箱内齿轮的预锻模具在预锻时会将上下模具合并冲压，而上下模具合并冲压时，下模具表面缺乏缓冲结构，进而下模具表面在长期冲压后容易受力过大而损坏，为此，我们提出一种汽车变速箱内齿轮的预锻模具。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车变速箱内齿轮的预锻模具，在下模板的模腔底端开设有矩形卡槽，然后矩形卡槽底端开设有底槽，T形块的横块嵌合矩形卡槽后，其竖块嵌入底槽内与基座顶端承接槽内的电推杆衔接，下模板与上模板合模冲压时，下模板模腔内的T形块在矩形卡槽内受力，进而电推杆不会受到冲击力损坏，冲压完成后上模板离开下模板的表面，此时可控制电推杆通电，进而电推杆通电后借助T形块向上顶起预锻件，方便员工取出预锻件，解决了现有汽车变速箱内齿轮的预锻模具取料不便的问题。在下模板的两端表面开设出导向孔，上模板与下模板合模冲压时，上模板底端的导向柱嵌入导向孔内，此时导向孔内有蜂巢式橡胶块受压变形弹动抵消削弱下模板受到的冲击力，防止下模板的边缘长期受力容易损坏，解决了汽车变速箱内齿轮的预锻模具的下模板缺乏缓冲结构易损坏的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种汽车变速箱内齿轮的预锻模具，包括上模板和下模板，所述上模板的底端间隙连接有下模板，所述下模板的模腔内壁处开设有矩形卡槽，且矩形卡槽底端的下模板处开设有底槽，所述底槽内嵌入有T形块的竖块，且T形块顶端的横块卡合于矩形卡槽内，所述T形块的竖块底端固定连接有电推杆，且电推杆的输入端电性连接外部电源，所述电推杆的底端顺着底槽嵌入基座顶端的承接槽内，且基座可拆卸连接于下模板的底部。

可选的，所述上模板的底部两端垂直焊接有导向柱，且导向柱向下嵌入导向孔内，所述导向孔开设于下模板的顶部两端，且导向孔内填充有蜂巢式橡胶块。

可选的，所述承接槽的底端开设有贯穿基座的底孔。

可选的，所述基座的两端开设有安装孔。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在下模板的模腔底端开设有矩形卡槽，然后矩形卡槽底端开设有底槽，T形块的横块嵌合矩形卡槽后，其竖块嵌入底槽内与基座顶端承接槽内的电推杆衔接，下模板与上模板合模冲压时，下模板模腔内的T形块在矩形卡槽内受力，进而电推杆不会受到冲击力损坏，冲压完成后上模板离开下模板的表面，此时可控制电推杆通电，进而电推杆通电后借助T形块向上顶起预锻件，方便员工取出预锻件，解决了现有汽车变速箱内齿轮的预锻模具取料不便的问题。