[实用新型]一种内置轴箱铰接非动力转向架及列车

说明书

本实用新型提供了一种内置轴箱铰接非动力转向架及列车，属于轨道车辆技术领域，包括转向架构架和中心销；转向架构架包括横梁和边梁，横梁中部开设有安装孔；中心销包括第一主体和第二主体，第一主体的上端和第二主体的上端分别连接相邻车辆的车体，第一主体贯穿安装孔，第二主体铰接设于第一主体的上部，第一主体下部的两侧设有第一弹性部，第一主体的下端设有连接部；两个横向缓冲器的一端铰接于横梁和连接部上。本实用新型提供的一种内置轴箱铰接非动力转向架，两个第一弹性部和两个横向缓冲器分别用于缓冲中心销相对于转向架构架的横向振动和纵向振动，能够有效缓冲相邻车辆车体的振动，提高车辆的稳定性。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种内置轴箱铰接非动力转向架及使用该一种内置轴箱铰接非动力转向架的列车。

背景技术

内置轴箱铰接用非动力转向架是一种新型的转向架，在技术上具有独到之处。铰接车辆由于采用了铰接式转向架，使得相邻两车在车辆连接处共用一台转向架，该转向架通过铰接装置将前后车辆连接起来，相邻车厢以转向架连结，不但减少车钩的使用，也减少其产生噪音的机会。

转向架的中心销结构为连接相邻车辆车体的主要部件，通过中心销将相邻车厢铰接设置，能够缓冲相邻车辆车体的振动。但常规转向架的中心销缓冲横向和纵向振动的效果较差，在通过曲线度较大的线路时，车体振动较大，车辆稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置轴箱铰接非动力转向架，旨在解决转向架的中心销缓冲横向和纵向振动的效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种内置轴箱铰接非动力转向架，包括转向架构架和中心销；

所述转向架构架包括横梁和设于所述横梁两端的边梁，所述边梁用于连接相邻车辆的车轮总成，所述横梁中部开设有安装孔；

所述中心销包括第一主体和第二主体，所述第一主体的上端和所述第二主体的上端分别用于连接相邻车辆的车体，所述第一主体贯穿所述安装孔，所述第二主体铰接设于所述第一主体的上部，所述第一主体下部的两侧设有第一弹性部，两个所述第一弹性部分别连接在所述安装孔相对的侧壁上，所述第一主体的下端设有连接部；

两个横向缓冲器，设于所述横梁的下端面，且位于所述连接部的两侧，所述横向缓冲器的一端铰接于所述横梁上，另一端铰接于所述连接部上；

所述第一弹性部的收缩方向和所述横向缓冲器的缓冲方向相互垂直，分别借助所述中心销用于缓冲所述相邻车辆的车体的横向振动和纵向振动。

作为本申请另一实施例，所述第一主体的上部设有转动轴，所述第二主体设有两个连接板，两个所述连接板分别位于所述第一主体的两侧，所述转动轴的两端分别连接在两个所述连接板上。

作为本申请另一实施例，所述连接板上开设有连接孔，所述连接孔具备至少一个定位直边，所述转动轴周向侧壁的两端设有用于匹配所述定位直边的平面。

作为本申请另一实施例，所述连接板包括基板和盖板，所述基板的上部开设有槽口，所述盖板设于所述基板的上端，所述基板封闭所述槽口用于构成所述安装孔。

作为本申请另一实施例，所述连接板的外侧安装有弹性块。

作为本申请另一实施例，所述第一弹性部包括底座和连接座，所述底座设于所述第一主体下部的一侧，所述连接座设于所述安装孔的侧壁上，所述底座和所述连接座之间设有橡胶垫层。

作为本申请另一实施例，所述连接部包括通过螺栓安装于所述第一主体的下端的配合板，所述配合板的下端设有用于连接两个所述横向缓冲器的连接块。

作为本申请另一实施例，所述配合板的上端设有凸棱，所述第一主体的下端设有与所述凸棱插接配合的插槽。