[实用新型]一种用于检测车辆部件的插入力和拔出力的试验装置

说明书

本实用新型提供一种用于检测车辆部件的插入力和拔出力的试验装置，其中，所述试验装置包括固定支架和可拆卸地安装在所述固定支架上的试验板，所述固定支架包括用于连接施力装置的施力端，以及用于可拆卸地安装所述试验板的安装端；所述试验板设有与所述车辆部件匹配的安装孔。本实用新型的试验装置为车辆部件的插入力和拔出力试验提供了更多可行性，通过一个固定支架以及适配的多个试验板，只需更换试验板就可以对不同车辆部件进行插入力和拔出力试验，大幅节约材料、存储场地以及时间方面的成本，固定支架具有提高的强度，尤其增强了与施力装置和车辆部件连接的稳定性和装配精度，广泛适用于各种车辆部件的插入力和拔出力试验。

技术领域

本实用新型涉及一种用于检测车辆部件的插入力和拔出力的试验装置。

背景技术

在车辆制造过程中，将车辆部件进行组装需要使用各种定位件。以角窗为例，如图1所示，出于对定位精度的考虑，在角窗玻璃总成1的玻璃的三个顶角处分别设置有定位销2a、2b、2c，从而在将玻璃装设到车身部件时起到准确定位的作用，而且在例如将角窗玻璃固定至车身钣金的后续工艺中定位销会被包胶(例如PU)所包覆。

目前，越来越多的汽车制造商要求提供定位件(也常被称为定位销、定位卡扣等)的插拔力试验，也就是对定位件进行插入力测试和拔出力测试。如果插入力太大，不利于操作人员将例如玻璃上的定位件插入车身钣金上，且有损坏定位件的风险；而如果拔出力太小，则存在松动的风险，即后续PU胶还未将玻璃完全固定至车身钣金，玻璃就可能脱落。在现有方案中，通常针对不同尺寸的定位件需要准备不同的试验工装，各个试验工装上设有与各个定位件尺寸对应的一个定位孔。随着定位件尺寸的多元化设计，这会导致多个试验工装的累积，增加材料成本。而且，众多试验工装的储存整理也会带来存储场地等多方面的经济成本问题。在进行定位件插拔力试验时，难以在多个试验工装中快速找到合适的尺寸规格，需要花费大量时间。此外，现有试验工装通常为薄板弯折冲压形成，强度不高，经过多次使用，还会发生变形和腐蚀等问题，从而不能保证对定位件测试的稳定性和精确性。因而当前方案无法满足要求，亟需设计一种改进的试验工装。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种用于检测车辆部件的插入力和拔出力的试验装置，满足车辆产品设计的多元化，节省时间和金钱成本，并且易于存储。

为此，根据本实用新型，提供一种用于检测车辆部件的插入力和拔出力的试验装置，其中，所述试验装置包括固定支架和可拆卸地安装在所述固定支架上的试验板，所述固定支架包括用于连接施力装置的施力端，以及用于可拆卸地安装所述试验板的安装端；所述试验板设有与所述车辆部件匹配的安装孔。

根据上述技术构思，本实用新型可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述试验装置包括一个以上试验板，各个试验板上设有间隔布置且中心对齐的一个以上安装孔，所述安装孔的形状和/或尺寸相同或不同。

在某些可选形式中，所述安装孔包括具有相同半径的圆孔和长圆孔。

在某些可选形式中，所述固定支架的安装端设有供所述试验板插入的卡槽，所述卡槽沿与施力装置的施力方向垂直的方向延伸。

在某些可选形式中，所述卡槽中设有弹性件，当所述试验板插入所述卡槽时，促使所述弹性件形变并对所述试验板提供保持力，当所述试验板移出所述卡槽时，所述弹性件复位。

在某些可选形式中，所述弹性件被设置为部分嵌入所述卡槽中形成的孔洞中，并在所述试验板的插入和/或移出过程中能够缩回至所述孔洞中或突伸入所述卡槽中。

在某些可选形式中，所述试验板上设有与所述弹性件配合的限位孔，在与所述试验板的插入方向垂直的方向上，所述限位孔的中心与所述安装孔的中心对齐；当所述试验板插入到位时，所述弹性件突出所述限位孔并对所述试验板提供保持力。