[实用新型]车辆前部结构

说明书

本实用新型提供一种车辆前部结构。该车辆前部结构具有由沿车高方向延伸的左柱和右柱、及沿车宽方向延伸的上梁和下梁连接而成的四边形框体状的、用于安装散热器的散热器支架，左柱和右柱分别由沿车长方向延伸的前朝向纵板、及连接在前朝向纵板的后侧的边上并沿车宽方向延伸的外朝向横板构成，前朝向纵板的上部的前侧与外朝向横板的上部的外侧之间架设有具有安装车头灯用的安装片的板状构件，前朝向纵板、外朝向横板、及板状构件构成俯视为三角形的桁架结构。基于本实用新型的上述结构，能提高左柱和右柱的刚性，同时，由于板状构件不占用左柱和右柱各自的上部的后方的空间，所以配置车头灯用的空间增大。

技术领域

本实用新型涉及车辆前部结构，特别是具有散热器支架的车辆前部结构。

背景技术

通常，在车辆前部设置有安装散热器用的散热器支架，散热器支架是由沿车高方向延伸的左柱和右柱、及沿车宽方向延伸的上梁和下梁连接而成的四边形框体。在上述散热器支架的左柱和右柱各自的上部的侧面至上部的后方为止的空间内配置有车头灯。该车头灯被安装在上述左柱和右柱及下述加固臂上。

上述加固臂用于提高散热器支架的刚性。在上述左柱的上部与左侧的发动机支承构件的车长方向的中间部位之间、及上述右柱的上部与右侧的发动机支承构件的车长方向的中间部位之间分别架设有上述加固臂。

作为发挥加固作用的加固臂，需要使用长度较长且刚性较高的构件，而且需要构件为实心构件或方筒形构件，因此，设置加固臂后，散热器支架的左柱和右柱各自的上部的后方的空间变小，从而配置在该空间内的车头灯的形状受到限制。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能使散热器支架的刚性提高又能使车头灯的配置空间增大的车辆前部结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆前部结构。该车辆前部结构具有由沿车高方向延伸的左柱和右柱、及沿车宽方向延伸的上梁和下梁连接而成的四边形框体状的、用于安装散热器的散热器支架，其特征在于：所述左柱和所述右柱分别由沿车长方向延伸的前朝向纵板、及连接在所述前朝向纵板的后侧的边上并沿车宽方向延伸的外朝向横板构成，所述左柱和所述右柱中，所述前朝向纵板的上部的前侧与所述外朝向横板的上部的外侧之间架设有具有安装车头灯用的安装片的板状构件，所述前朝向纵板、所述外朝向横板、及所述板状构件构成俯视为三角形的桁架结构。

本实用新型的上述车辆前部结构的优点在于，通过在左柱、右柱各自的上部的外侧设置板状构件而构成桁架结构，能提高左柱和右柱的刚性。而且，由于只需将比现有技术的加固臂长度短的板状构件设置在左柱和右柱各自的上部的外侧，而不占用左柱和右柱各自的上部的后方的空间，所以与现有技术的结构相比，该空间被扩大。因此，将该空间用作配置车头灯的空间的情况下，能提高车头灯的形状设计的自由度，从而有助于提高车头灯的美观性。

另外，本实用新型的上述车辆前部结构中，较佳为，车辆左侧的发动机支承构件、车辆右侧的发动机支承构件分别连接在所述左柱、所述右柱各自的车高方向的中间区域。

基于上述结构，能将左柱、右柱各自的上部的后方的空间留作配置车头灯的空间。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的车辆前部结构的立体图。

图2是表示图1中的散热器支架的单体的立体图。

图3是图2中的散热器支架的前视图。

图4是沿图3中的(4)－(4)线截面的箭头方向的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。