[实用新型]一种减速机的锥齿轮安装结构

说明书

本实用新型提供了一种减速机的锥齿轮安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有的锥齿轮安装不便利的问题。本减速机的锥齿轮安装结构，减速机包括电机和具有轴孔的壳体，电机的输出轴穿设在轴孔内，输出轴的前端连接有锥齿轮，本锥齿轮安装结构包括设置在轴孔的孔壁上的骨架油封，本锥齿轮安装结构还包括套设在输出轴上的轴套，轴套位于锥齿轮的后侧，轴套的外径大于锥齿轮的齿顶圆直径，轴孔的内径大于锥齿轮的齿顶圆直径，骨架油封的密封唇口与轴套的外周面相贴合。本减速机的锥齿轮安装结构能使得锥齿轮的安装更加的稳定便捷，提升了锥齿轮安装的便捷性。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速机的锥齿轮安装结构。

背景技术

减速机是一种封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输出轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

传统的减速机一般包括电机和减速箱，减速箱上设置有安装孔，电机的转轴穿过安装孔伸至减速箱内，并且电机的转轴上套设有主动锥齿轮，该主动锥齿轮与减速箱内的从动锥齿轮箱啮合，为了避免减速箱内的机油从电机的转轴与安装孔孔壁之间的间隙漏出，一般在安装孔的孔壁内设置骨架油封，该骨架油封与主动锥齿轮的外周面相抵，例如中国专利网公开了一种新型齿轮减速机【授权公告号：CN209839111U】，包括机壳以及均转动设置在机壳内的输入转轴和输出转轴，输入转轴的一端为输入锥齿轮，输出转轴的一端为输出锥齿轮，输入锥齿轮和输出锥齿轮相啮合，壳体上设有用于安装输出转轴的通孔一，输出转轴通过设置在通孔一内的第一轴承与壳体转动连接，输出转轴的外壁上设有用于支撑第一轴承内圈的环形台阶，且环形台阶处于第一轴承和输出锥齿轮之间，通孔一的孔壁上具有凸块，第一轴承处于环形台阶和凸块之间，第一轴承的外圈与凸块相抵，通孔一内固定有第二骨架油封，第二骨架油封处于第一轴承和输出锥齿轮之间，第二骨架油封套在输出转轴外，第二骨架油封的内侧壁和外侧壁分别与输出转轴外侧壁和通孔一孔壁相抵形成密封。

上述的输出锥齿轮的外径远大于输出转轴的外径，壳体上的通孔一的内径与输出转轴的外径基本相同，输出锥齿轮与输出转轴又是一体的，输出锥齿轮无法从外部穿过通孔一进入到壳体内，只能先将盖板从壳体上拆卸下来，然后再将输出转轴和输出锥齿轮装入到通孔一上，最后将盖板再装回在壳体上，使得输出锥齿轮在壳体上的安装十分繁琐。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速机的锥齿轮安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高锥齿轮安装的便利性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种减速机的锥齿轮安装结构，减速机包括电机和具有轴孔的壳体，所述电机的输出轴穿设在轴孔内，所述输出轴的前端连接有锥齿轮，本锥齿轮安装结构包括设置在轴孔的孔壁上的骨架油封，其特征在于，本锥齿轮安装结构还包括套设在输出轴上的轴套，所述轴套位于锥齿轮的后侧，所述轴套的外径大于锥齿轮的齿顶圆直径，所述轴孔的内径大于锥齿轮的齿顶圆直径，所述骨架油封的密封唇口与轴套的外周面相贴合。

工作原理：骨架油封设置在壳体轴孔的孔壁上，将轴套套设在输出轴上，将锥齿轮与输出轴前端固连，此时轴套是位于锥齿轮的后端，再将锥齿轮和轴套穿过轴孔，轴套的外径大于锥齿轮的齿顶圆直径，骨架油封可直接与轴套的外周面相贴合，可以得出锥齿轮的齿顶圆直径是小于骨架油封的内径，通过轴套的设置，使得锥齿轮能先与输出轴连接后，再直接穿过骨架油封并穿设在壳体内，而轴套与骨架油封相贴合能进一步的保证锥齿轮安装后的密封性，从而使得锥齿轮的安装更加的稳定便捷，提升了锥齿轮安装的便捷性。

在上述的一种减速机的锥齿轮安装结构中，所述输出轴的外周面上开设有呈环状的密封槽，所述密封槽内设置有密封圈一，所述密封圈一与轴套的内周面相贴靠。