[实用新型]一种用于汽车后桥壳体加工的夹具

说明书

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其指一种用于汽车后桥壳体加工的夹具，包括固定支撑台、夹具工作台、转动轴和U型夹具，所述固定支撑台与转动轴转动连接，所述转动轴与所述夹具工作台固定连接，所述转动轴与固定支撑台、夹具工作台垂直，所述U型夹具与夹具工作台连接，所述U型夹具与转动轴垂直设置，所述U型夹具包括第一U型夹具、第二U型夹具和第三U型夹具。本实用新型采用固定支撑台、夹具工作台和转动轴的结构设计，可以实现夹具工作台的转动，对汽车后桥壳体的多个角度进行加工；此外，本实用新型通过第一U型夹具、第二U型夹具和第三U型夹具，可以实现汽车后桥壳体的快速夹持固定，操作过程简单，易于实现自动化。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其指一种用于汽车后桥壳体加工的夹具。

背景技术

20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。汽车工业已成为世界最大的制造工业。80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司。1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆。汽车的生产和使用，涉及的面很广。70年代，世界上20多家规模最大的汽车公司约有职工500万人,与汽车有关的职工，如驾驶员、修理技工、推销员和加油站职工等，约有2500万人。美国在60年代，如包括公路运输系统和石油、橡胶等企业的职工在内，则全国每7个职工中即有1人与汽车有关,1/6的企业与汽车的制造、销售、服务和使用有关。70年代生产的钢带的36%、冷轧钢板的44%、铅的43%、锌的61%和合成橡胶的62%，都用于汽车的生产和维修。日本国民经济总收入的 1/7与汽车有关。美、英、法、联邦德国、日、意和加拿大等 7国，在1978年生产的汽车约为3500万辆。

汽车后桥壳体加工是汽车生产过程中的一个重要工艺步骤，汽车后桥壳体加工夹具是这个工艺步骤中的主要机械设备，现有技术存在结构复杂、操作繁琐的缺点。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、操作方便的用于汽车后桥壳体加工的夹具。

为了达成上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车后桥壳体加工的夹具，包括固定支撑台、夹具工作台、转动轴和U型夹具，所述固定支撑台与转动轴转动连接，所述转动轴与所述夹具工作台固定连接，所述转动轴与固定支撑台、夹具工作台垂直，所述U型夹具与夹具工作台连接，所述U型夹具与转动轴垂直设置，所述U型夹具包括第一U型夹具、第二U型夹具和第三U型夹具，所述U型夹具设置有固定杆、第一夹持部、第二夹持部、第一固定孔和第二固定孔，所述第一夹持部和第二夹持部固定设置于所述固定杆两端，所述第一固定孔设置于所述第一夹持部，所述第二固定孔设置于所述第二夹持部。

进一步的，所述第一U型夹具、第二U型夹具和第三U型夹具等间距平行设置，所述第一U型夹具、第二U型夹具和第三U型夹具结构相同。

进一步的，所述第一夹持部和第二夹持部为长方体形。

进一步的，所述第一固定孔沿着固定杆方向贯穿第一夹持部，所述第一固定孔设置有不少于1个。

进一步的，所述第二固定孔沿着固定杆方向贯穿第二夹持部，所述第二固定孔设置有不少于1个。

进一步的，所述U型夹具还设置有第一固定螺母和第二固定螺母，所述第一固定螺母与第一固定孔连接，所述第二固定螺母与第二固定孔连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型采用固定支撑台、夹具工作台和转动轴的结构设计，可以实现夹具工作台的转动，对汽车后桥壳体的多个角度进行加工；此外，本实用新型通过第一U型夹具、第二U型夹具和第三U型夹具，可以实现汽车后桥壳体的快速夹持固定，操作过程简单，易于实现自动化。

附图说明