[实用新型]一种泵送混凝土砂浆润滑层制备装置

说明书

泵送混凝土砂浆润滑层制备装置包括：盛料外桶包括外桶体和外桶盖，外桶盖和外桶体的桶壁一侧的中心位置处均设有圆形通孔；开孔内桶包括内桶体和内桶盖，内桶体底板中心位置与内桶盖中心位置及内桶体桶壁左右两侧均对称设置圆形螺旋通孔，开孔内桶上设多个孔洞；冠状托架固定在外桶体底板上，开孔内桶置于冠状托架上，动力装置与动力转杆连接，动力转杆根部依次穿设外桶盖上圆形通孔、内桶盖上圆形螺旋通孔及内桶体底板上圆形螺旋通孔并动力转杆根部和高度距离位置处螺旋结构均与对应圆形螺旋通孔螺接，或动力转杆根部依次穿设外桶体上圆形通孔、内桶体桶壁上圆形螺旋通孔并动力转杆根部和直径距离位置处螺旋结构均与对应圆形螺旋通孔螺接。

技术领域

本实用新型涉及混凝土超高泵送技术领域，特别是涉及一种泵送混凝土砂浆润滑层制备装置。

背景技术

混凝土在泵送，特别是超高泵送过程中，受到泵送压力作用形成柱塞流。有研究表明，在泵管内2-3mm厚度为砂浆润滑层，混凝土泵送效果与该砂浆润滑层性能有着十分密切的关联，该砂浆润滑层性能优劣也是混凝土是否堵管、甚至爆管的主要影响因素。

目前，对混凝土砂浆润滑层的研究主要是通过配制剔除骨料且与泵送混凝土同配比的砂浆来替代砂浆润滑层进行研究的，然而实践表明，该制备方法得到的砂浆与泵送混凝土在实际泵送过程中形成的砂浆润滑层性能差异较大，其实质在于混凝土中粗骨料会对外加剂、水甚至粉料有一定的吸附作用，导致混凝土中的砂浆与同配比单独制备的砂浆两者配合比实质上存在较大差异，其性能，尤其是影响泵送的流变性能必然各不相同。

另外，现有一些科研人员为了规避上述风险，采用骨料筛分网，通过人工方式对混凝土进行筛分，虽然得到了砂浆润滑层，但是效率太低且耗时费力，难以满足科研需要。

因此，有必要研究一种泵送混凝土砂浆润滑层制备装置，填补国内外在该材料制备领域的空白，为相关混凝土泵送施工科学研究提供基础保障，确保混凝土泵送施工质量与安全。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的泵送混凝土砂浆润滑层制备装置，可准确、快速、高效制备得到混凝土泵送中形成的砂浆润滑层，为研究其流变性能提供基础材料保障，从而有效保障混凝土泵送施工的顺利进行。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种泵送混凝土砂浆润滑层制备装置，其特点在于，其包括一盛料外桶、一冠状托架、一用于放置泵送混凝土拌合物的开孔内桶、一动力转杆和一动力装置；

所述盛料外桶包括外桶体和置于外桶体上方且与外桶体相扣接的外桶盖，所述外桶盖和外桶体的桶壁一侧的中心位置处均开设有一圆形通孔；

所述开孔内桶包括内桶体和置于内桶体上方且与内桶体相扣接的内桶盖，所述内桶体的底板中心位置与内桶盖的中心位置对称设置一相同规格形状的圆形螺旋通孔，所述内桶体桶壁左右两侧对称设置一相同规格形状的圆形螺旋通孔，所述内桶盖和内桶体的底板及桶壁上均均匀间隔设置一定数量的孔洞；

所述动力转杆的根部、与根部相距开孔内桶的高度距离位置及直径距离位置处均设置有与圆形螺旋通孔相匹配的螺旋结构；

所述冠状托架固定在外桶体的底板上，所述开孔内桶置于外桶体内且放置在冠状托架上，所述动力装置的输出轴与动力转杆的头部相连接并为动力转杆提供转动动力，所述动力转杆的根部依次穿设外桶盖上的圆形通孔、内桶盖上的圆形螺旋通孔及内桶体底板上的圆形螺旋通孔并动力转杆的根部和高度距离位置处螺旋结构均与对应的圆形螺旋通孔相螺接，或，所述动力转杆的根部依次穿设外桶体上的圆形通孔、内桶体桶壁左右两侧的圆形螺旋通孔并动力转杆的根部和直径距离位置处螺旋结构均与对应的圆形螺旋通孔相螺接。

较佳地，所述盛料外桶为圆柱形，采用钢或铝合金。