[实用新型]一种小型载重货车用双导向子午线轮胎

说明书

本实用新型公开了一种小型载重货车用双导向子午线轮胎，包括胎面和中心弯折沟，所述中心弯折沟两侧的花纹呈反向对称设置，所述中心弯折沟的两侧分别设置有胎肩弯折沟，所述胎肩弯折沟将胎面分成四排周向连续的花纹区，胎中花纹区的宽度小于胎肩花纹区的宽度，所述胎中花纹区的两侧交替设置有长度不同的第一倾斜花纹肋和第二倾斜花纹肋，所述第一倾斜花纹肋和水平正方向的夹角为45°，所述第二倾斜花纹肋和水平反方向的夹角为45°，通过上述方式，本实用新型采用特殊的弯折沟连续花纹，中间花纹细小花纹肋插入，肩部细钢片不同角度相互错落分布，较大的陆海比花纹分布，特别适用于小型载重货运汽车抗载能力，在高速/高载条件下可平衡行驶。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种小型载重货车用双导向子午线轮胎。

背景技术

轮胎提供了车辆和行驶路面之间的连接，用于尽可能多地向道路传递车辆产生的加速度、制动及方向力；为了取得良好的操纵特性，轮胎和道路之间的摩擦必须在各种驾驶条件下，借助良好设计的轮胎而最佳化，轮胎的机械特性之一是在其胎面带上设置的胎面花纹，胎面花纹的设计对于轮胎的行驶舒适性和平稳性有直接作用。

小型载重货车在市场上的保有量比较大，此种车配套的轮胎需求也很旺盛，小货车配套用的轮胎常规使用需要承受一定的负载重压，因此其对应的轮胎在耐磨性能、抗载性、抗磨损、强大的抓地力等方面具有更高的要求，同时确保载重条件下小货车能够稳定平衡行驶，上述这些设计理念一直是轮胎市场上追求的目标，但现有小货车专用的轮胎样式并不多。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种小型载重货车用双导向子午线轮胎，采用特殊的弯折沟连续花纹，中间花纹细小花纹肋插入，肩部细钢片不同角度相互错落分布，较大的陆海比花纹分布，特别适用于小型载重货运汽车抗载能力，在高速/高载条件下可平衡行驶。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种小型载重货车用双导向子午线轮胎，包括胎面，所述胎面的中心沿着周向设置有中心弯折沟，所述中心弯折沟两侧的花纹呈反向对称设置，所述中心弯折沟的两侧分别设置有胎肩弯折沟，所述胎肩弯折沟将所述胎面分成四排周向连续的花纹区，所述中心弯折沟和相邻所述胎肩弯折沟之间的花纹区为胎中花纹区，所述胎肩弯折沟和相邻侧胎肩边缘之间的花纹区为胎肩花纹区，所述胎中花纹区的宽度小于所述胎肩花纹区的宽度，所述胎中花纹区的两侧交替设置有第一倾斜花纹肋和第二倾斜花纹肋，所述第一倾斜花纹肋和所述第二倾斜花纹肋的长度不同，所述第一倾斜花纹肋和水平正方向的夹角为45°，所述第二倾斜花纹肋和水平反方向的夹角为45°。

优选的，所述胎肩花纹区包括排布设置的胎肩花纹块单元，每一所述胎肩花纹块单元包括四条钢片花纹肋，分别为第一钢片花纹肋、第二钢片花纹肋、第三钢片花纹肋和第四钢片花纹肋，所述第一钢片花纹肋和第二钢片花纹肋设置在所述胎肩弯折沟一侧，所述第三钢片花纹肋和第四钢片花纹肋设置在靠近胎面边缘的一侧，上述所述四条钢片花纹肋的长短形状不同。

优选的，所述第一钢片花纹肋的长度大于所述第二钢片花纹肋的长度，所述第一钢片花纹肋与水平反方向的夹角为42°，所述第二钢片花纹肋与水平反方向的夹角为16°，所述第三钢片花纹肋和所述第四钢片花纹肋相互平行，所述第三钢片花纹肋包括水平延伸的外钢片花纹肋和折弯延伸的内钢片花纹肋，所述内钢片花纹肋与水平正方向的夹角为22°。

优选的，所述中心弯折沟由中心弯折沟节距单元排列组成，相邻所述中心弯折沟节距单元的长度不同；每一所述胎肩弯折沟由胎肩弯折沟节距单元排列组成，相邻所述胎肩弯折沟节距单元的长度不同。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种小型载重货车用双导向子午线轮胎，采用中心弯折沟为中心，左右两排花纹反向对称成双导向，方便安装和使用后期前后/左右调换工作；特殊的弯折沟连续花纹，中间花纹细小花纹肋插入，肩部细钢片不同角度相互错落分布，较大的陆海比花纹分布，特别适用于小型载重货运汽车抗载能力，在高速/ 高载条件下平衡行驶。