[实用新型]高强度轮毂单元轴承有效
申请号: | 202020474626.7 | 申请日: | 2020-04-03 |
公开(公告)号: | CN212131050U | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 单荣国;俞水康 | 申请(专利权)人: | 杭州萧山金腾轴承有限公司 |
主分类号: | F16C19/18 | 分类号: | F16C19/18;F16C33/58 |
代理公司: | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人: | 沈相权 |
地址: | 311200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 强度 轮毂 单元 轴承 | ||
本实用新型公开了高强度轮毂单元轴承,本实用新型涉及轴承技术领域。通过所述轴承内圈的一侧位于轴承内圈中间轴的外部设置有固定外构件,所述固定外构件的外表面一圈设置有紧固螺钉,所述固定外构件的配合安装在轴承外圈构件的外部,所述固定外构件与轴承外圈构件的外部共同设有辅助紧固件,所述固定外构件包括固定外板件主体,所述固定外板件主体的外圈以固定外板件主体的圆心旋转均匀设置有多个旋转凸台,所述轴承外圈构件包括轴承外圈主体,所述轴承外圈主体的外圈以轴承外圈主体的圆心旋转均匀设置有多个卡凸台,解决了由于汽车的长期使用,容易造成其晃动,稳定性下降,影响汽车的使用,安全系数降低的问题。
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域,具体为高强度轮毂单元轴承。
背景技术
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。
传统的轮毂轴承在使用时,不方便安装,增加人员的装配难度,并且由于汽车的长期使用,容易造成其晃动,稳定性下降,影响汽车的使用,安全系数降低。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了高强度轮毂单元轴承,解决了轮毂轴承在使用时,不方便安装,增加人员的装配难度,并且由于汽车的长期使用,容易造成其晃动,稳定性下降,影响汽车的使用,安全系数降低的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:高强度轮毂单元轴承,包括轴承内圈和轴承外圈构件,所述轴承内圈的表面设有圆槽,所述轴承内圈的表面通过圆槽设置有滚动球体,所述轴承外圈构件的内表面设置有圆槽,所述轴承外圈构件通过圆槽和滚动球体与轴承内圈之间形成配合安装,所述轴承内圈的一侧位于轴承内圈中间轴的外部设置有固定外构件,所述固定外构件的外表面一圈设置有紧固螺钉,所述固定外构件的配合安装在轴承外圈构件的外部,所述固定外构件与轴承外圈构件的外部共同设有辅助紧固件。
所述固定外构件包括固定外板件主体,所述固定外板件主体的外圈以固定外板件主体的圆心旋转均匀设置有多个旋转凸台。
所述轴承外圈构件包括轴承外圈主体,所述轴承外圈主体的外圈以轴承外圈主体的圆心旋转均匀设置有多个卡凸台。
优选的,所述轴承内圈与轴承外圈构件之间位于内部接口处设置有密封圈,所述轴承内圈与轴承外圈构件的外侧上设置有密封紧固外圈。
优选的,所述辅助紧固件包括旋转块与卡块,所述卡块的一端设置有旋转凸块,所述卡块的另一端设置有T型块,所述卡块通过旋转销轴安装在旋转块的内部中间段。
优选的,所述旋转块的旋转端与旋转凸台之间旋转相连,所述卡块的另一端的T型块与卡凸台内部之间接触设置。
优选的,所述固定外构件通过多个紧固螺钉与轴承内圈之间形成固定连接。
优选的,所述辅助紧固件的整体个数与旋转凸台和卡凸台之间相互对应,并且为之关系也相互对应。
有益效果
本实用新型提供了高强度轮毂单元轴承。与现有技术相比具备以下有益效果:
1、高强度轮毂单元轴承,通过固定外构件与轴承外圈构件的外部共同设有辅助紧固件,固定外构件包括固定外板件主体,固定外板件主体的外圈以固定外板件主体的圆心旋转均匀设置有多个旋转凸台,轴承外圈构件包括轴承外圈主体,轴承外圈主体的外圈以轴承外圈主体的圆心旋转均匀设置有多个卡凸台,优选的,辅助紧固件包括旋转块与卡块,卡块的一端设置有旋转凸块,卡块的另一端设置有T型块,卡块通过旋转销轴安装在旋转块的内部中间段,解决了轮毂轴承在使用时,不方便安装,增加人员的装配难度的问题。
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