[实用新型]一种耐腐蚀汽车连接线

说明书

本实用新型涉及一种耐腐蚀汽车连接线，连接线包括铝线端和铜线端，所述铝线端包括铝线束、铝管、绝缘管，所述铝线束一端穿设于绝缘管内且另一端设置于绝缘管外，所述铝管的一端压装套设在绝缘管上另一端套设在绝缘管外侧的铝线束上，所述铝管和铝线束的外端面平整且连接铜线端的端面，所述铝线端与铜线端接触位置外周涂覆耐腐蚀涂层。本实用新型铝线束和铜线端通过摩擦焊接的方式连接，实现了铝线束和铜线端的可靠连接，同时在接触位置涂覆耐腐蚀涂层，防止焊接接触位置在复杂环境出现腐蚀的问题影响线束连接性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接线领域，具体涉及一种耐腐蚀汽车连接线。

背景技术

现有的汽车线束主要是由铜端子与铝线通过压接或超声波焊接的方式实现导通连接。铝丝之间，铝丝与端子之间是有细小间隙的，连接部位是有一定电阻的(远大于材料本身电阻)，随着车载振动及长期老化后压接部位易松动、氧化，从而引起接触不良，有线束局部发热甚至烧蚀的风险。

由于铝线本身特点，铜铝接触易发生电化学腐蚀，易形成氧化层致使接触部位导电性不足,在机械负载下较铜易出现蠕变现象。因此如果采用传统铝-铜压接工艺是无法保障铜-铝线束的可靠性的，这就对铝线束的运用带来了挑战。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀汽车连接线，用以解决现有技术中的汽车连接线铝线束和铜线端字连接不牢固及易出现腐蚀的问题。

本实用新型提供了一种耐腐蚀汽车连接线，包括铝线端和铜线端，所述铝线端包括铝线束、铝管、绝缘管，所述铝线束一端穿设于绝缘管内且另一端设置于绝缘管外，所述铝管的一端压装套设在绝缘管上另一端套设在绝缘管外侧的铝线束上，所述铝管和铝线束的外端面平整且连接铜线端的端面，所述铝线端与铜线端接触位置外周涂覆耐腐蚀涂层。

进一步的，所述耐腐蚀涂层的材质为纯铝颗粒、2000系列铝合金颗粒、6000系列铝合金颗粒或7000系列铝合金颗粒。

进一步的，所述绝缘管的材质为橡胶。

采用上述本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型将铝线束和铜线端通过摩擦焊接的方式连接，实现了铝线束和铜线端的可靠连接，同时在接触位置涂覆耐腐蚀涂层，防止焊接接触位置在复杂环境出现腐蚀的问题影响线束连接性能。

附图说明

图1为本实用新型耐腐蚀汽车连接线结构示意图；

图2为本实用新型耐腐蚀汽车连接线的摩擦焊接工艺流程图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-铜线端，2-铝线束，3-铝管，4-绝缘管，5-耐腐蚀涂层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实用新型实施例一种耐腐蚀汽车连接线，包括铝线端和铜线端1，所述铝线端包括铝线束2、铝管3、绝缘管4，所述铝线束2一端穿设于绝缘管4内且另一端设置于绝缘管4外，所述铝管3的一端压装套设在绝缘管4上另一端套设在绝缘管4外侧的铝线束2上，所述铝管3和铝线束2的外端面平整且连接铜线端1的端面，所述铝线端与铜线端1接触位置外周涂覆耐腐蚀涂层5。

具体的，所述耐腐蚀涂层5的材质为纯铝颗粒、2000系列铝合金颗粒、6000系列铝合金颗粒或7000系列铝合金颗粒。

具体的，所述绝缘管4的材质为橡胶。

如图2所示，该耐腐蚀汽车连接线的摩擦焊接工艺，包括如下步骤：