[实用新型]一种超薄型双面发光道路交通标志

说明书

本实用新型公开了一种超薄型双面发光道路交通标志，包括从前至后依次面面贴合的正面标志面板、正面保护板、中心支撑板、背面保护板和背面标志面板，正面标志面板和背面标志面板的外侧面上均设有带交通指示图文的反光膜，还包括两块以上分别用于点亮正面标志面板和背面标志面板上交通指示图文的光源板，正面保护板、背面保护板上均开设有与光源板相配合的镂空保护部，每块光源板均对应嵌设于镂空保护部内，镂空保护部的镂空深度大于光源板的整体厚度、用于使正面标志面板和背面标志面板均不会接触并挤压光源板。本实用新型具有结构简单紧凑、便于制作安装和维护、整体厚度极薄、集成度高、双面发光效果好、具有美感的优点。

技术领域

本实用新型主要涉及道路交通标牌制造领域，尤其涉及一种超薄型双面发光道路交通标志。

背景技术

随着道路交通的发展，道路的美化，交通安全性要求提高，道路交通发光标志应用越来越多。这些发光道路交通标志既可以起到白天正常指示或者黑夜反光指示的作用，同时在黑夜当光源板发光时，标志面板也可以透光使得正面起到发光指示的作用。

现有技术中，发光道路交通标志包括面阵式发光标志、点阵式发光标志。所谓面阵式发光标志，是指标志面板由全透明材料制成，在背板和标志面板(也即透光面板)之间设置灯板，标志面板(也即透光面板)的正面设有带交通指示图文的反光膜，当灯板点亮时能够将透光面板点亮。所谓点阵式发光标志，是指标志面板由不透明材料制成，不透光面板的正面设有带交通指示图文的反光膜，然后将多个发光灯珠根据交通指示图文来对应排布，多个发光灯珠发光时通过一个个的光源点配合来点亮交通指示图文。

现有技术中，部分上述发光道路交通标志存在以下技术问题：

一、现有部分标牌厚度太厚、结构复杂。其采用多根骨架型材构成道路标志的支撑件，使得标牌形成一个箱体结构，标牌面板安装在骨架型材的正面构成箱体的面板，骨架型材内部设有固定件用于安装光源板，后部还设置背板构成箱体的背板，箱体内于标牌面板和光源板之间还具有一定的距离以形成空腔。这使得标牌厚度太厚(至少有两厘米厚)、结构复杂，严重影响城市的美观，尤其是当要制作成正面和背面均发光的双面发光标志时，使得结构更加复杂，厚度更厚。

二、现有部分标牌重量太重，不适合小型化、轻量化的安装悬挂要求。尤其是当要制作成正面和背面均发光的双面发光标志时，重量更重，这种设计使得制作成本太高。

三、现有部分标牌将灯板直接嵌设在面板上，再把反光膜同时粘贴在面板和灯板上。这一是由于灯板、面板之间存在空隙或台阶面，导致反光膜不易粘贴，或者粘贴以后容易起皱、起泡，进而严重影响标志的质量和使用。二是由于灯板外侧只有一层反光膜，而众所周知灯板(尤其是电路板)十分脆弱，不能受力，所以这种结构会使得在运输和安装过程中，容易对灯板造成损坏，会严重影响灯板的使用寿命，进而严重增加了后续的维护成本。

四、现有部分标牌采用直插灯珠(发光二极管)来进行点亮，这种直插灯珠一直具有一定的高度，进而影响了整个标志的厚度。二是这种灯珠不够节能、环保，并且在安装制作时由于需要一个个串接，使得工作效率很低，劳动强度大。

五、现有部分标牌安装后安装杆上后，需要单独的再在安装杆上安装太阳能板进行供电，使得体积庞大；并且太阳能板的安装、调节十分繁琐，使得整个安装流程都操作不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、便于制作安装和维护、整体厚度极薄、集成度高、双面发光效果好、具有美感的超薄型双面发光道路交通标志。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：