[实用新型]新能源车用端盖

说明书

本实用新型揭示一种新能源车用端盖，包括用于安装在电机壳体尾端的端盖本体，端盖本体的后端面上一体成型有控制盒，控制盒的侧壁上设置有穿线孔，控制盒开口侧的端面上设置有密封圈安装槽，控制盒的外侧壁上一体成型有若干个呈周向分布的第一支撑柱，每根第一支撑柱中均设置有第一螺纹孔，第一螺纹孔用于与穿设在控制盒盖中的螺栓螺纹连接；端盖本体中设置有若干个呈周向分布的装配孔，装配孔用于供螺栓穿过以将端盖本体与电机壳体的尾端固定；本实用新型通过将控制盒集成在端盖本体上后，且在端盖本体与电机壳体的尾端固定后，能够减小电机和控制盒所占用车架的空间，这样一来，能够达到驱动部件占用车架空间小的目的。

技术领域

本实用新型涉及新能源车配件技术领域，具体涉及一种新能源车用端盖。

背景技术

目前，电机是新能源车中的核心驱动部件，且电机在工作时需要与控制盒电连接，但是目前新能源车中的控制盒与电机是分体式的结构，这样一来，存在电机和控制盒占用空间大的缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源车用端盖，其通过将控制盒集成在端盖本体上后，且在端盖本体与电机壳体的尾端固定后，能够减小电机和控制盒所占用车架的空间，这样一来，能够达到驱动部件占用车架空间小的目的。

本实用新型的新能源车用端盖，包括用于安装在电机壳体尾端的端盖本体，端盖本体的后端面上一体成型有控制盒，控制盒的侧壁上设置有穿线孔，控制盒开口侧的端面上设置有密封圈安装槽，控制盒的外侧壁上一体成型有若干个呈周向分布的第一支撑柱，每根第一支撑柱中均设置有第一螺纹孔，第一螺纹孔用于与穿设在控制盒盖中的螺栓螺纹连接；端盖本体中设置有若干个呈周向分布的装配孔，装配孔用于供螺栓穿过以将端盖本体与电机壳体的尾端固定。

本实用新型的新能源车用端盖，其中，端盖本体的后端面上设置有若干道由内向外分布的环形凸筋，环形凸筋与端盖本体和控制盒连接于一体；通过环形凸筋的设置，能够提高端盖本体的结构强度，即能够避免端盖本体出现断裂的现象。

本实用新型的新能源车用端盖，其中，端盖本体的后端面上设置有若干道呈周向分布的第一加强筋，每道第一加强筋均沿端盖本体的径向方向延伸，每道第一加强筋均与端盖本体和控制盒一体成型；通过第一加强筋的设置，能够进一步提高端盖本体的结构强度，即能够避免端盖本体出现断裂的现象。

本实用新型的新能源车用端盖，其中，端盖本体的前端面上一体成型有环形定位筋，环形定位筋用于与电机壳体尾端的内周壁嵌合；通过环形定位筋的设置，在端盖本体与电机壳体进行装配时，环形定位筋能够与电机壳体尾端的内周壁嵌合，这样一来，能够实现端盖本体与电机壳体的定位，从而能够给端盖与电机壳体的装配带来方便。

本实用新型的新能源车用端盖，其中，端盖本体的侧壁上一体成型有支架，支架用于支撑压线架，支架上一体成型有若干个用于支撑压线架的第二支撑柱，每个第二支撑柱中均设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔用于与穿设在压线架中的螺栓螺纹连接；通过支架和第二支撑柱的设置，支架和第二支撑柱能够实现对压线架的支撑，且压线架能够可靠地固定在第二支撑柱上，这样一来，压线架能够可靠地实现对电机的引出线的压紧。

本实用新型的新能源车用端盖，其中，每个第二支撑柱的外侧壁与支架之间均一体成型有若干道第二加强筋；通过第二加强筋的设置，能够提高第二支撑柱与支架之间的结构强度。

本实用新型通过将控制盒集成在端盖本体上后，且在端盖本体与电机壳体的尾端固定后，能够减小电机和控制盒所占用车架的空间，这样一来，能够达到驱动部件占用车架空间小的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；