[实用新型]道岔镶嵌式尖轨尖

说明书

本实用新型公开了道岔镶嵌式尖轨尖，包括一根尖轨尖、一根AT钢轨，在所述AT钢轨一侧镶嵌有尖轨尖，使镶嵌后的尖轨尖工作面与AT钢轨工作面为同一平行的工作面，通过螺栓固定连接成一体，所述AT钢轨与道岔曲基本轨连接。因此，通过采用局部镶嵌式构成的尖轨尖，有效避免了尖轨掉块、侧磨损严重的问题。同时也增加了尖轨的使用寿命，减少了养护成本，提高了行车的稳定性及安全性，避免行车事故的发生。另外，当尖轨尖部分磨损或是损坏后可进行快速更换，大大提高了维修效率。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路道岔尖轨，特别是涉及一种道岔镶嵌式尖轨尖。

背景技术

我国铁路道岔尖轨一般采用50kg/m、60kg/m、50AT和60AT钢轨。因现行的尖轨尖端机加工尺寸过大，比较薄弱，虽然已经采用减少磨损的线形设计结构，但现场实际使用情况并不理想，侧磨损严重、掉块等危害行车安全。尖轨侧磨具体危害如下：

1、侧磨损易造成尖轨工作边损伤，导致列车轮缘爬上尖轨，出现列车脱轨隐患。

2、随着侧磨损量的不断增加，造成列车车轮踏面与钢轨接触情况恶化，轨距扩大，恶化了行车平稳性和安全性。

3、尖轨相应曲基本轨的侧磨损互为因果，形成恶性循环，影响整组道岔轨向。

发明内容

鉴于上述现状，本实用新型提供了一种道岔镶嵌式尖轨尖，以解决尖轨尖侧磨损严重、掉块问题。

本实用新型的技术解决方案是：一种道岔镶嵌式尖轨尖，包括一根尖轨尖、一根AT钢轨,在所述AT钢轨一侧镶嵌有尖轨尖，使镶嵌后的尖轨尖工作面与AT钢轨工作面为同一平行的工作面，通过螺栓固定连接成一体，所述AT钢轨与道岔曲基本轨连接。

上述中，所述AT钢轨1的本体分成“工”字形钢轨部分和L型AT钢轨部分。所述L型AT钢轨3上端与“工”字形钢轨上端结合部位有一段向前端倾斜延伸的非同一平面的嵌镶段A，所述L型AT钢轨3的嵌镶段A下部是一个倾斜面的底座B。

上述中，所述尖轨尖具有呈L型卡槽基座，该L型卡槽基座上端面是一个向尖轨尖前端倾斜延伸的卡槽基座。

上述中，所述尖轨尖的倾斜卡槽基座与AT钢轨的倾斜立板部位相吻合组合成L型尖轨尖与AT钢轨的L型镶嵌段。因此，通过镶嵌段尖轨尖能够与 “工”字形主曲基本轨侧向的凹槽靠近，完成机车安全过渡变轨运行。

上述中，所述嵌镶尖轨尖为合金钢材质制成。

本实用新型的有益效果是：通过采用局部镶嵌式构成的尖轨尖，使其尖轨尖的钢轨底座不发生改变，保证了车轮踏面与尖轨尖钢轨接触情况下增强了尖轨尖的承压能力，有效避免了尖轨掉块、侧磨损严重的问题。同时也增加了尖轨的使用寿命，减少了养护成本，提高了行车的稳定性及安全性，避免行车事故的发生。另外，当尖轨尖部分磨损或是损坏后可进行快速更换，大大提高了维修效率。

附图说明

图1是本新型的分解结构示意图；

图2是图1镶嵌结构示意图；

图3是图1与主曲基本轨与道岔尖轨配置参考图。

具体实施方式

下面将结合附图实施例对本实用新型作进一步说明。