[实用新型]一种高强度现浇混凝土路面结构

说明书

本实用新型涉及一种高强度现浇混凝土路面结构，包括设置在待修复路面上方的多个六棱块，六棱块之间相互嵌挤形成蜂窝状结构；所述六棱块内部设置有钢筋网，钢筋网一体浇筑在用于形成六棱块的混凝土内；相邻的所述六棱块的侧面之间相互贴合但不一体成型。本实用新型通过在待修复的路面上设置多个相互嵌挤的六棱块，在六棱块内设置钢筋网，从而使路面由多个单元混凝土板组合而成，降低了路面发生断板的几率。

技术领域

本实用新型涉及路面结构的技术领域，尤其是涉及一种高强度现浇混凝土路面结构。

背景技术

普通的水泥混凝土路面经常行驶吨位较大的车辆，容易产生破裂、移位等不同程度的损坏。为了增强普通路面的抗重载能力，减少路面的开裂破坏，延长路面的使用寿命，必须对普通的水泥混凝土路面进行加固。

目前，授权公告号为CN205313943U的专利文件公开了一种受损混凝土路面面板的加固结构，包括表面刨毛的混凝土路面面板，凝土路面面板的断板裂缝处设有加固槽，加固槽的两槽壁上设置多对水平植筋孔，加固槽两侧的混凝土路面面板上设置多对竖向植筋孔，成对的水平植筋孔和成对的竖向植筋孔在加固槽延伸方向上交错设置，水平植筋孔中均固设水平钢筋且正对设置的水平钢筋的外端部搭接固定在一起，竖向植筋孔中固设竖向钢筋，混凝土路面面板上浇筑固定钢纤维混凝土罩面，钢纤维混凝土罩面的底部填满加固槽，竖向钢筋的顶部高于混凝土路面面板的上表面且低于钢纤维混凝土罩面的上表面。

上述的受损混凝土路面面板的加固结构存在如下缺陷：由于混凝土路面面板通常浇筑面积较大，受到较大轴重的车辆长时间碾压后容易断板，虽然断裂处采取了加固措施，但大块面板的其他部位会产生新的断裂，所以长时间使用大块面板的做法不能从根本上解决问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种高强度现浇混凝土路面结构，其通过在待修复的路面上设置多个相互嵌挤的六棱块，在六棱块内设置钢筋网，从而使路面由多个单元混凝土板组合而成，降低了路面发生断板的几率。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高强度现浇混凝土路面结构，包括设置在待修复路面上方的多个六棱块，六棱块之间相互嵌挤形成蜂窝状结构；所述六棱块内部设置有钢筋网，钢筋网一体浇筑在用于形成六棱块的混凝土内；相邻的所述六棱块的侧面之间相互贴合但不一体成型。

通过采用上述技术方案，将路面设置成多个六棱块单元组成的整体后，由于单个六棱块比大面积浇筑的水泥板面积小，承受重载车辆时受到的外力较为分散，因此不易断板，当个别六棱块发生破损时，可以将单块凿除迅速修补，养护十分方便，既解决了普通混凝土路面面板易断板问题，又解决了混凝土路面难修补的技术难题。

本实用新型的进一步设置为：所述钢筋网包括焊接架和多个支腿，焊接架为由多条钢筋相互固定焊接形成的六边形结构，支腿固定焊接在焊接架的下方。

通过采用上述技术方案，焊接架使钢筋均匀布置在六棱块内，有利于提高六棱块的强度，提高六棱块承受载荷的能力；支腿在浇筑时使焊接架稳定的支撑在模具内，并使焊接架保持在模具的中间位置，有利于方便六棱块的浇筑，保证六棱块的强度。

本实用新型的进一步设置为：所述支腿的下端固定设置有多个尖端，多个尖端之间形成爪形结构，尖端的头部抵在地面上。

通过采用上述技术方案，尖端能够提高钢筋网与地面之间相对运动时的阻力，在对混凝土进行浇筑时，尖端使钢筋网的位置更加稳固，从而有利于提高六棱块结构的稳定性。

本实用新型的进一步设置为：所述焊接架边缘的每条钢筋上均固定设置有定位环，定位环内穿设有预应力筋。

通过采用上述技术方案，在对六棱块进行浇筑后，对穿设在定位环内的预应力筋的两端进行拉拔，通过后张法使预应力筋产生预应力，有利于提高六棱块承受载荷的能力。