[实用新型]一种应用在船舶中的机油滤芯

说明书

本实用新型公开一种应用在船舶中的机油滤芯，其包括圆筒状的外壳、两个以上的机油滤芯本体及密封盖；所述圆筒状的外壳具有一顶部开口的中空空间，所述密封盖可开合地设于所述外壳的顶部开口处，所述两个以上的机油滤芯本体垂直固定后可拆卸地设置于所述外壳的中空空间内；所述机油滤芯本体包括中空圆筒状的植物纤维滤芯，所述植物纤维滤芯外包裹有有纺布层，所述植物纤维滤芯内圈表面在有纺布层外设有环形的内金属支撑网，所述植物纤维滤芯外圈表面在有纺布层外设有环形的外金属支撑网。本实用新型采用植物纤维滤芯替代现有的三层金属网滤芯，可过滤直径在10微米以上的杂质，除去机油中的金属粉末，提高机油的清洁度及润滑效果，延长机器寿命。

技术领域 本实用新型涉及机油滤芯领域，尤其涉及一种应用在船舶中的机油滤芯。

背景技术 众所周知，发动机在运转时需要润滑系统对发动机的运动部件进行润滑，以保护运动部件免遭磨损，船用发动机也设有润滑系统进行润滑，润滑油的清洁程度直接影响到其润滑和冷却性能，清洁度差的润滑油会加剧柴油机轴承的磨损，所以润滑油清洁度的重要程度不言而喻，而过滤装置作为提升润滑油清洁度的主要设备，其直接影响到发动机的润滑性能。

同时，船用发动机在投油冲洗和动车磨合过程中会产生较多的杂质和垃圾，这些杂质和垃圾会直接随滑油进入油箱，从而污染到整个油箱，导致全部滑油的清洁度受到影响。虽然发动机的润滑系统在进入主机前有过滤装置，但是由于整个油箱的滑油已经受到污染，这会直接影响到进油过滤设备的过滤效率，导致进入船用发动机进油的清洁度降低，影响润滑效果和机器寿命。

现有船用发动机润滑系统的过滤装置结构一般为：采用三层的金属网通过网眼错开叠加过滤机油，每个金属网的目数一般为100目左右，三层金属网进行网眼错开叠加后，可过滤直径在40微米以上的杂质。对于一些直径在40微米以下的杂质，则无法进行过滤，进而影响润滑效果。

发明内容 本实用新型的目的是提供一种过滤效果好、保证滑油清洁度的应用在船舶中的机油滤芯。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种应用在船舶中的机油滤芯，其包括圆筒状的外壳、两个以上垂直安装的机油滤芯本体及密封盖，所述圆筒状的外壳上部设有进油口，底部中心设有出油口；所述圆筒状的外壳具有一顶部开口的中空空间，所述密封盖可开合地设于所述外壳的顶部开口处，所述两个以上的机油滤芯本体垂直固定后可拆卸地设置于所述外壳的中空空间内；所述机油滤芯本体为中空的圆筒状，所述机油滤芯本体两端分别设有面盖和底盖，所述面盖和底盖为圆形且中心均设有通孔；当两个以上的机油滤芯本体固定连接时，所述其中一机油滤芯本体的面盖与另一个机油滤芯本体的底盖焊接固定；所述机油滤芯本体包括中空圆筒状的植物纤维滤芯，所述植物纤维滤芯外包裹有有纺布层，所述植物纤维滤芯内圈表面在有纺布层外设有环形的内金属支撑网，所述植物纤维滤芯外圈表面在有纺布层外设有环形的外金属支撑网。

进一步，所述机油滤芯本体中，所述面盖外边缘向所述植物纤维滤芯方向延伸设有第一扣边，所述面盖内表面设有一圈定位所述植物纤维滤芯的第一定位环；所述植物纤维滤芯的一端卡置于所述第一扣边与第一定位环形成的第一定位槽中。

进一步，所述机油滤芯本体中，所述底盖外边缘向所述植物纤维滤芯方向延伸设有第二扣边，所述底盖内表面设有一圈定位所述植物纤维滤芯的第二定位环；所述植物纤维滤芯的另一端卡置于所述第二扣边与第二定位环形成的第二定位槽中。

进一步，所述密封盖内表面设有定位所述机油滤芯本体的定位杆，当所述机油滤芯本体安装于外壳内后，所述密封盖的定位杆穿设于所述机油滤芯本体的中心孔。

进一步，所述各机油滤芯本体固定连接后，最顶部的机油滤芯本体的面盖的通孔直径大于所述定位杆直径，所述最顶部面盖的通孔直径为14-20mm；所述其他机油滤芯本体的面盖或底盖的通孔直径为50-55mm。

进一步，所述机油滤芯包括两个焊接固定的所述机油滤芯本体，所述机油滤芯的总长度为30-40厘米。