[实用新型]一种曲轴车加工多机位自动线工序间过渡台

说明书

本实用新型涉及曲轴加工设备技术领域，且公开了一种曲轴车加工多机位自动线工序间过渡台，包括第一底座、第一机位和第二机位，所述第一底座的顶部固定安装有第二底座。该曲轴车加工多机位自动线工序间过渡台，通过设置驱动电机、第一动力电机和第二动力电机，由于驱动电机的运行可以使得第一运动块带动顶台进行左右运动，而由于第一动力电机的运行可以使得运动箱带动顶台进行前后运动，而由于第二动力电机的运行将会使得活动板带动顶台整体进行前后运动，从而实现了顶台具备在X轴和Y轴运动的能力，方便了顶台对第一机位和第二机位之间的位置偏差进行弥补，保障了工件可以被顺利的传输，因此增加了该过渡台的实用性。

技术领域

本实用新型涉及曲轴加工设备技术领域，具体为一种曲轴车加工多机位自动线工序间过渡台。

背景技术

曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位分别为主轴颈和连杆颈等，而主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，它是一个典型的曲柄滑块机构。

目前，企业在生产加工曲轴的时候，经常会使用到多机位自动线来进行处理，而多机位自动线一般由多个机械手来完成对工件的传送，而现有的多机位自动线一般都会安装滚轮结构，从而方便操作人员进行移动搬运，然而当多机位自动线在长时间运行中，由于机体震动或者外界震动等因素的干扰，容易导致多机位自动线发生移位现象，从而造成了两台机位上所安装的机械手在交换工件时容易产生位置偏差，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种曲轴车加工多机位自动线工序间过渡台，具备可弥补位置偏差的优点，解决了现有的多机位自动线一般都会安装滚轮结构，从而方便操作人员进行移动搬运，然而当多机位自动线在长时间运行中，由于机体震动或者外界震动等因素的干扰，容易导致多机位自动线发生移位现象，从而造成了两台机位上所安装的机械手在交换工件时容易产生位置偏差的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种曲轴车加工多机位自动线工序间过渡台，包括第一底座、第一机位和第二机位，所述第一底座的顶部固定安装有第二底座，所述第一机位和第二机位底部的两侧均活动安装有滚轮，所述第二底座的顶部活动连接有活动板，所述活动板的顶部活动连接有运动箱，所述运动箱的顶部活动连接有顶台，所述运动箱右侧的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有第一丝杠，所述第一丝杠的另一端贯穿运动箱并延伸至运动箱的内部且与运动箱的内壁活动套接，所述第一丝杠的外表面螺纹套接有位于运动箱内部的第一运动块，所述第一运动块的顶部与顶台的底部固定连接，所述活动板背面的顶部固定安装有安装架，所述活动板正面的顶部固定安装有固定板，所述安装架内腔的顶部固定安装有第一动力电机，所述第一动力电机输出轴的另一端固定套接有第二丝杠，所述第二丝杠的底端与固定板的内部活动套接，所述第二丝杠的外表面与运动箱的内部螺纹套接，所述安装架内腔的顶部固定安装有位于第一动力电机两侧的定位杆，所述定位杆的另一端贯穿运动箱并延伸至运动箱的正面且与固定板的内部固定连接，所述第二底座的背面固定安装有位于安装架正下方的第二动力电机，所述第二动力电机输出轴的另一端固定套接有第三丝杠，所述第三丝杠的另一端贯穿第二底座并延伸至第二底座的内部且与第二底座的内壁活动套接，所述第三丝杠的外表面螺纹套接有位于第二底座内部的第二运动块，所述第二运动块的顶端与活动板的底部固定连接。

优选的，所述第二机位背面顶部的右侧固定安装有定位架，所述第一机位背面顶部的左侧固定安装有定位板，所述顶台背面的两侧均固定安装有接触架。

优选的，所述第一底座正面顶部和底部的两侧均固定安装有固定架，所述固定架的数量为四个，四个所述固定架竖直方向的两个为一组，两组所述固定架之间关于第一底座中心对称。

优选的，所述固定架之间固定安装有横杆，所述横杆的数量为四个，四个所述横杆竖直方向的两个为一组，两组所述横杆每组之间分别活动套接有第一挡板和第二挡板。