[实用新型]一种列尾运行数据采集装置

说明书

本实用新型涉及一种列尾运行数据采集装置，用于采集列尾主机和列尾机车台信息，其特征在于，所述的数据采集装置包括列尾接收器、列尾监控终端以及分别安装在列尾主机、列尾机车台和列尾接收器上的无线通信模块，列尾主机和列尾机车台通过无线通信模块与列尾接收器相连，列尾接收器与列尾监控终端相连，实现了列尾主机和列尾机车台与列尾监控终端的信息交互。与现有技术相比，本实用新型具有易实现、成本低、部署灵活等优点。

技术领域

本实用新型涉及列车列尾设备信息采集技术领域，尤其是涉及一种列尾运行数据采集装置。

背景技术

列车取消尾部值守人员后，尾部无人看守。为提高铁路运输的安全性而研制了专用运输安全的列车尾部安全防护装置(简称列尾装置)，列车尾部安全防护装置由安装在机车上的机车台和列尾主机及其附属设备等构成。列尾主机根据列车运行的情况的需要进行摘挂，随列车运行，在车运行过程中监测列车的风压，反馈列车风压状态，保障列车运行安全。机车台主要由列尾控制盒和列尾机车台主机构成，机车台主机设有天线，负责列尾控制的作业人员通过列尾控制盒查看列尾相关数据。

列尾机车台主机和列尾主机之间通信模式从最初的450MHz无线模拟通信，逐渐发展为400MHz频段无线数字通信、GSM-R网络通信的双模通信，由此提高了通信的传输距离和可靠性，有利于避免因通信链路不通导致列尾主机与机车台的通信中断问题。为提高列尾设备管理效率和管理水平，利用铁路GSM-R网络实现列尾设备在途监测功能，可实时获取设备运行状态，并可查询、记录、统计、分析历史状态数据等功能。在途监测系统可通过向路局GSM-R核心网M-GRIS发送状态信息，归属信息处理中心设备对状态信息进行处理后，向当前信息处理中心设备转发，实现设备的在途检测功能。上述在途监测系统的不足之处是涉及GSM-R核心网，需在M-GRIS增加部署在途监测服务，同时由于数据链路涉及较多部门，协调及管理难度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种易实现、成本低、部署灵活的列尾运行数据采集装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种列尾运行数据采集装置，用于采集列尾主机和列尾机车台信息，其特征在于，所述的数据采集装置包括列尾接收器、列尾监控终端以及分别安装在列尾主机、列尾机车台和列尾接收器上的无线通信模块；所述的列尾主机和列尾机车台通过无线通信模块与列尾接收器进行无线通信；所述的列尾接收器与列尾监控终端相连，实现了列尾主机和列尾机车台与列尾监控终端的信息交互。

优选地，所述的无线通信模块为GSM-R无线通信模块。

更加优选地，所述的无线通信模块包括分别安装在列尾主机、列尾机车台和列尾接收器上的第一无线通信模块、第二无线通信模块和第三无线通信模块；所述的第一无线通信模块和第二无线通信模块分别与第三无线通信模块相连。

更加优选地，所述的列尾接收器设有GSM-R接收天线，该天线与第三无线通信模块相连。

更加优选地，所述的列尾接收器设有RS232接口；所述的列尾接收器通过RS232接口与列尾监控终端相连。

优选地，所述的列尾监控终端设有存储有列尾设备ID与IP映射表的存储器。

优选地，所述的列尾主机为双模列尾主机。

优选地，所述的列尾机车台为双模列尾机车台。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、实现简单：本实用新型中的数据采集装置利用GSM-R无线通信模块和列尾接收器实现了列尾主机和列尾机车台与列尾监控终端的信息交互，不需要对铁路路局核心网进行配置更改。

二、成本低：本实用新型中的数据采集装置不需要增加路局机房服务器等设备，减少了投入，降低了成本。