[实用新型]一种台车直线摩擦驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种台车直线摩擦驱动装置，包括安装架，还包括固定连接的支座和摆臂，所述支座通过摆臂与所述安装架铰接；支座上设有相联动的驱动装置和摩擦驱动轮；支座与安装架之间连接有复位机构，支座与安装架之间设有感应开关总成。本实用新型提供的台车直线摩擦驱动装置，通过采用感应开关总成，避免出现因震动造成的开关误触发现象。

技术领域

本实用新型涉及台车设备领域，尤其涉及一种台车直线摩擦驱动装置。

背景技术

在汽车生产中，白车身的涂装是其中一个重要的工序。白车身的运输主要采用台车承托白车身、并让台车沿着滑轨行走的方式。目前一部分台车通过自身动力驱动，另一部分台车通过滑轨一侧的摩擦轮驱动。传统摩擦轮驱动装置在驱动台车的过程中，当摩擦轮远离台车时，行程开关发出信号，让摩擦轮的驱动电机停止工作，则摩擦轮停止转动；当摩擦轮复位并与台车接触时，摩擦轮的驱动电机重新开始工作，摩擦轮继续转动。然而，由于行程开关为接触式结构，内部部件接触时产生的震动容易造成误触发，从而引起程序误操作并导致输送线上台车输送的混乱，前后台车存在撞车的风险。此外，传统摩擦轮驱动装置中，只采用单侧摩擦轮，摩擦轮与台车之间的压力不足，则摩擦力不够，容易出现打滑现象，造成台车移动速度慢，浪费能源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种台车直线摩擦驱动装置，通过采用感应开关总成，避免出现因震动造成的开关误触发现象。

为实现上述目的，本实用新型提供一种台车直线摩擦驱动装置，包括安装架，还包括固定连接的支座和摆臂，所述支座通过摆臂与所述安装架铰接；支座上设有相联动的驱动装置和摩擦驱动轮；支座与安装架之间连接有复位机构，支座与安装架之间设有感应开关总成。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装架上连接有侧向靠轮，所述侧向靠轮和摩擦驱动轮的轮面相对布置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述感应开关总成包括相对间隔布置的参考件和感应元件；所述参考件连接在支座或安装架两者的其中一个上，所述感应元件连接在支座或安装架两者的另一个上。

作为本实用新型的更进一步改进，所述感应开关总成还包括与所述感应元件连接的调节座，所述调节座连接在支座或安装架两者的其中一个上。

作为本实用新型的更进一步改进，所述调节座上设有条形槽，调节座通过穿过所述条形槽的螺钉与支座或安装架两者的其中一个连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述复位机构包括弹性件和导杆；所述导杆的一端与安装架固定连接，导杆的另一端与支座滑动连接；所述弹性件连接在安装架与支座之间。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的台车直线摩擦驱动装置的优点为：

1、通过采用感应开关总成来判断摩擦驱动轮是否远离台车，避免出现因震动造成的开关误触发现象，避免摩擦驱动轮在未正常接触台车时频繁启动、停止，降低能耗。

2、通过设置侧向靠轮，让侧向靠轮与摩擦驱动轮共同夹住台车，可以增加摩擦驱动轮与台车之间的摩擦力，提高驱动效率，减少能源的浪费。

3、感应元件连接有调节座，通过改变调节座的位置，即可调节感应元件相对于参考件的距离，以适应实际使用环境。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为台车直线摩擦驱动装置的主视图；