[实用新型]一种基于商务车的整车轻量化顶盖装置

说明书

本实用新型公开了一种基于商务车的整车轻量化顶盖装置，包括主盖，主盖上表面的一侧开设有第一天窗槽，且主盖上表面的另一侧开设有安装槽，主盖上表面的两侧均开设有气槽，主盖的下表面开设有中空槽，中空槽的内部固定连接有多个龙骨，且中空槽内部的两侧开设有多个卡孔，中空槽的内部嵌入连接有加固盖，加固盖的上表面开设有连接槽，且加固盖的两侧均固定有多个连接板，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该基于商务车的整车轻量化顶盖装置中的顶盖采用分离式，并且顶盖中的主盖采用中空结构，同时主盖和加固盖之间通过龙骨进行支撑，并且龙骨可以嵌入在加固盖的内部，在实现轻量化的同时可以保持良好的牢固性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种基于商务车的整车轻量化顶盖装置。

背景技术

车顶盖是汽车的重要配件之一，车顶盖是车厢顶部的盖板，对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由，车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分，它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用。

中国专利公开了一种汽车顶盖总成（公开号：CN202987286U），该专利包括汽车顶盖外板，前横梁，中横梁和后横梁，顶盖外板以车身前后方向为其前后方向，顶盖外板后部在安装高位制动灯的相应位置开设减重孔，减重孔同时也是高位制动灯的安装配合孔。

现有的汽车顶盖大多为实心并且一体化，导致汽车顶盖的重量较大，从而导致整车的重量增大，油耗也随之增加，并且车顶盖在安装时需要具有良好的稳定性，防止出现松动或者晃动发出声响的问题，并且汽车顶盖需要具有便捷的安装结构，以提高组装时的生产效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于商务车的整车轻量化顶盖装置，解决了现有的汽车顶盖大多为实心并且一体化，导致汽车顶盖的重量较大，从而导致整车的重量增大，油耗也随之增加，并且车顶盖在安装时需要具有良好的稳定性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于商务车的整车轻量化顶盖装置，包括主盖，所述主盖上表面的一侧开设有第一天窗槽，且主盖上表面的另一侧开设有安装槽，所述主盖上表面的两侧均开设有气槽，所述主盖的下表面开设有中空槽，所述中空槽的内部固定连接有多个龙骨，且中空槽内部的两侧开设有多个卡孔，所述中空槽的内部嵌入连接有加固盖，所述加固盖的上表面开设有连接槽，且加固盖的两侧均固定有多个连接板，所述龙骨的底端嵌入在连接槽的内部，所述连接板嵌入在卡孔的内部。

优选的，所述加固盖上表面的一侧开设有第二天窗槽，所述第二天窗槽的尺寸与第一天窗槽的尺寸相同，且第二天窗槽和第一天窗槽处于同一竖直方向。

优选的，所述卡孔包括嵌入槽，所述主盖内部靠近嵌入槽上、下表面的两侧均开设有滑槽，所述嵌入槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板上、下表面的两端分别滑动连接在滑槽的内部。

优选的，所述嵌入槽内壁与滑板之间填充有弹簧球，所述弹簧球为一种椭圆形状的构件，且弹簧球的数量为四个。

优选的，所述主盖与嵌入槽之间和连接板的内部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的尺寸相同且处于同时竖直方向。

优选的，所述连接槽的长度大于龙骨的长度，且连接槽的中心部位与龙骨的中心部位处于同一竖直方向。

优选的，所述龙骨的尺寸均相同，且相邻龙骨之间的间隔和龙骨与中空槽内壁之间的间隔均相同。

有益效果

本实用新型提供了一种基于商务车的整车轻量化顶盖装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：