[实用新型]一种发动机线束外包结构及发动机线束

说明书

本实用新型公开了一种发动机线束外包结构及发动机线束，包括波纹管，所述波纹管的管壁上沿轴向设置有开口，所述波纹管上沿轴向间隔套设有可弹性弯曲的紧箍件，用于对安装导线后的波纹管进行固定。在装配过程中不需要将导线从波纹管内部穿过，采用导向安装工装即可将导线从开口处装入波纹管；在完成导线的安装后，通过沿波纹管轴向间隔套设的可弹性弯曲的紧箍件，对波纹管进行缠绕束紧，有效保证装配后发动机线束的刚性及防护性能；并且在经过清洗工序后，清洗液很容易就能从管壁开口处排出，避免波纹管内部积存液体对线束的腐蚀。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机线束外包结构及发动机线束。

背景技术

发动机线束是发动机的神经传输系统，其作用在于将电气系统的电源或数据信号进行传递或交换。随着对发动机动力性、经济性及排放要求的提高，发动机电控系统变得愈加复杂，随之增加了线束的复杂性。

发动机线束的结构一般包括：导线，端子，插接器，防水塞，护壳，外包等，外包主要起到防护导线的作用，兼具防磨防尘等功能。现有的外包一般有布基胶带或波纹管等，波纹管分为闭口波纹管和开口波纹管。

由闭口波纹管外包装配的线束刚性较好，不容易暴露内部导线，防护性能优越。但在线束制造过程中，需要将导线从波纹管内部穿过，工艺复杂，节拍较慢，导致生产效率低下。另外，发动机在生产制造过程中，通过清洗工序后，清洗过程中进入线束内部的积存液体不易排出，清洗液中含有脱脂成分磷化液，长期积存于线束内将引起导线腐蚀及线束短路等问题，进而导致发动机电控系统失效。

而开口波纹管在线束制造过程中，装配后的线束刚性较差，易暴露内部导线，防护性能低。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种结构简单，装配方便，可有效排出线束内积存清洗液；且经装配后线束刚性高，防护性能优越的发动机线束外包结构。

本实用新型提供的一种发动机线束外包结构，包括波纹管，所述波纹管的管壁上沿轴向设置有开口，所述波纹管上沿轴向间隔套设有可弹性弯曲的紧箍件，用于对安装导线后的波纹管进行固定。

进一步，所述紧箍件为条带状，且能够弯曲缠绕在所述波纹管的周向外侧。

进一步，所述紧箍件缠绕后的接口设置在与所述开口相对的一侧。

进一步，所述紧箍件的长度不大于所述波纹管径向截面的周长。

进一步，所述紧箍件包括弹性钢带和与所述弹性钢带贴合的软质层，所述软质层上构造有与所述波纹管管壁相适配的凸起。

进一步，所述弹性钢带的材质为硅钢。

进一步，所述软质层为硅胶层或橡胶层。

进一步，所述紧箍件沿所述波纹管的轴向等距设置。

进一步，相邻所述紧箍件之间的间距为100-200mm。

本实用新型还提供了一种采用上述发动机线束外包结构的发动机线束。

本实用新型中的发动机线束外包结构，主体采用波纹管，在波纹管的管壁上沿轴向设置有开口，在装配过程中不需要将导线从波纹管内部穿过，采用导向安装工装即可将导线从开口处装入波纹管；在完成导线的安装后，通过沿波纹管轴向间隔套设的可弹性弯曲的紧箍件，对波纹管进行缠绕束紧，有效保证装配后发动机线束的刚性及防护性能；并且在经过清洗工序后，清洗液很容易就能从管壁开口处排出，避免波纹管内部积存液体对线束的腐蚀。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1为本实用新型线束外包结构中波纹管的结构示意图；