[实用新型]一种特种发动机运输车

说明书

本实用新型公开了一种特种发动机运输车，包括挂车、下箱体和上箱体；挂车：其底端设有空气悬挂系统，内部设有六处内导向座，且其与下箱体内的连接座通过螺栓连接，其侧面设有四处挂车连接接口，每个挂车连接接口通过两颗M12螺栓与中车架上翼面和下箱体的悬臂连接；下箱体：其一端与翻转梁连接，另一端与挂车连接，下箱体的内部设有支架，所述支架上放置有特种发动机，下箱体的前侧面和后侧面均设有下导向座；上箱体：其包含有护栏、手孔门、走道、尾门、爬梯和箱皮，所述箱皮通过对接法兰连接在下箱体的顶端，该特种发动机运输车能够运输安全要求高的特种发动机，满足公路的运输要求。

技术领域

本实用新型涉及不可拆卸大部件运输技术领域，具体为一种特种发动机运输车。

背景技术

随着航空、航天及船舶等制造业的迅速发展，由于各个总成是不同地区的不同制造厂完成，然后运至总装车厂装配，故如发动机、壳体等大部件的公路需求激增，同时此类部件体积大、贵重、运输安全性要求高，铁路因尺寸超出运输极限、水路因解决不了内陆运输问题导致无法运输，现有普通运输车满足不了公路运输要求，无法安全的运输特种发动机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种特种发动机运输车，该特种发动机运输车能够运输安全要求高的特种发动机，满足公路的运输要求，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种发动机运输车，包括挂车、下箱体和上箱体；

挂车：其底端设有空气悬挂系统，内部设有六处内导向座，且其与下箱体内的连接座通过螺栓连接，其侧面设有四处挂车连接接口，每个挂车连接接口通过两颗M12螺栓与中车架上翼面和下箱体的悬臂连接；

下箱体：其一端与翻转梁连接，另一端与挂车连接，下箱体的内部设有支架，所述支架上放置有特种发动机，下箱体的前侧面和后侧面均设有下导向座；

上箱体：其包含有护栏、手孔门、走道、尾门、爬梯和箱皮，所述箱皮通过对接法兰连接在下箱体的顶端，其顶端设有手孔门、走道和护栏，所述尾门和箱皮安装在箱皮的后侧面，上箱体的前后两侧面均设有上导向座，所述上导向座与下导向座连接；

其中，还包括吊环和警报灯，所述吊环和警报灯设在箱皮的侧面。

进一步的，所述箱皮的壁厚49mm，其由内外两层蒙皮组成，外侧蒙皮厚3mm，内侧蒙皮厚2mm，内外蒙皮之间填充聚氨酯发泡保温材料，美观度高重量轻，不受温度影响，方便运输。

进一步的，所述手孔门的尺寸为260x420mm，其采用发泡橡胶材质密封，所述尾门高1200mm。宽520mm，其上部设有导水槽，手孔门便于人员进出箱体。

进一步的，所述吊环位于上箱体的重心位置处，相邻的吊环前后间距4000mm，左右间距1350mm，能够减小箱体承受来自吊具的拉力，同时尽可能的减少吊具的高度，以节省吊装空间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本特种发动机运输车，具有以下好处：

本特种发动机运输车的结构简单，采用空气悬挂系统，能够有效的减小车辆的震动，降低路面对特种发动机的冲击，运输箱采用密封保温箱体，能够有效的控制箱内温湿度，同时发动机悬挂在支架上，不与下箱体接触，能够有效的避免其它部件损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型支架结构示意图。