[实用新型]一种油气转换开关

说明书

本实用新型公开了一种油气转换开关，包括开关座、芯轴、限位盘、安装板和手柄，芯轴的下端插入开关座内，芯轴的上端安装有手柄，所述限位盘和安装板从下到上依次套装在芯轴上，限位盘固定安装在开关座上，所述开关座上设置有进油管、出油管、进气管和出气管，芯轴上设置有能连通进油管和出油管的导油槽，芯轴上还设置有能连通进气管和出气管的导气孔，芯轴上还设置有凸起，限位盘上设置有凹槽，且凸起能随着芯轴的转动在凹槽内转动，转换开关有油气断开状态、油导通气断开状态和油气导通状态三种状态。本转换开关中，设置有导油槽和导气孔，防止油气混合，还设置有油气导通状态，在气压低时，无需转动手柄，便能切换为燃油。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种油气转换开关。

背景技术

目前，国内生产的汽油机均是以燃油作为动力源，污染大，油耗高。随着石油价格的上涨和环保要求的提高，单燃料汽油机已经越来越不适应社会发展的要求。

CNG为压缩天然气的简称。CNG为无毒、无味、无色气体，具有价格低、不含苯、铅、硫等致癌物质(排气污染是汽油的1/3)，及工作区域无积碳、不稀释机油、发动机磨损小(可节约50％的机油费)、储量丰富、便于储存运输等特点，是目前最为理想的汽油替代品。单纯以CNG作为燃料的汽油机虽然能够解决油耗和污染问题，但由于存在动力性不佳和移动不方便等突出问题，使其很难作为成熟的机型占领市场。

市场上出现了CNG/燃油双燃料汽油机，在使用的时候根据需要可以有选择地采用CNG或燃油作为动力源，既解决了污染、油耗等问题，又能够满足动力性和方便移动的要求。CNG气瓶内的气压易受到温度等因素的影响，当气压不足时，燃气则会影响汽油机的使用性能和使用寿命。现有技术中，双燃料汽油机通常是采用油气转换开关来实现燃气或者燃油的切换，但是这种油气转换开关，能实现单独燃气和单独燃油状态，当气压不足时，需要人为发现问题后再进行切换，影响汽油机的使用性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型拟提供一种油气转换开关，能同时接通燃油和燃气，便于低气压燃烧的快速切换。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种油气转换开关，包括开关座、芯轴、限位盘、安装板和手柄，所述芯轴的下端插入开关座内，芯轴的上端安装有手柄，所述限位盘和安装板从下到上依次套装在芯轴上，限位盘固定安装在开关座上，所述开关座上设置有进油管、出油管、进气管和出气管，芯轴上设置有能连通进油管和出油管的导油槽，芯轴上还设置有能连通进气管和出气管的导气孔，芯轴上还设置有凸起，所述限位盘上设置有凹槽，且凸起能随着芯轴的转动在凹槽内转动；转换开关有三种状态，当转换开关处于油气断开状态时，导油槽不连通进油管和出油管，导气孔不连通进气管和出气管，当转动手柄使转换开关处于油导通气断开状态时，导油槽连通进油管和出油管，导气孔不连通进气管和出气管，当转动手柄使转换开关处于油气导通状态时，导油槽连通进油管和出油管，导气孔连通进气管和出气管。

作为上述方案的优选，所述进油管设置在开关座的底部，出油管设置开关座的侧壁上靠下部，所述进气管和出气管设置在开关座的中部并呈“一”字贯通，所述导油槽设置在芯轴的底部且为圆弧槽，圆弧槽的角度为240°，高度不低于出油管的高度，导气孔设置在芯轴的中部，且与进气管和出气管在同一平面上，所述凹槽为圆弧槽，且该圆弧槽的角度为120°。进出油通道设置在芯轴底部，而进出气通道设置在芯轴的中部，防止油气混合引起爆炸；导油槽和凹槽的设置，限制手柄的转动角度。

进一步优选为，所述开关座与芯轴间还设置有导油槽密封垫和导气孔密封套，所述导油槽密封垫安装在导油槽底部，导气孔密封套套装在导气孔外，且与芯轴通过花键配合。导油槽密封垫和导气孔密封套的设置增加密封效果，使油或气不易逸出。

进一步优选为，所述芯轴中部靠上位置处设置有圆盘，圆盘上安装有至少一个到位弹珠，所述圆盘位于凸起下，限位盘上设置有与到位弹珠数量相等并大小匹配的到位弹珠孔，到位弹珠的设置增加了手柄转动到位时的到位感。