[实用新型]一种汽车爆胎安全防护装置

说明书

本实用新型提供一种汽车爆胎安全防护装置，包括轮毂、轮胎，轮毂上位于轮胎内部区域还设有胎压监测装置、气囊，气囊内部设有气体发生器、压力传感器和泄压阀，轮毂的中心孔上安装有控制器；气体发生器、压力传感器和泄压阀均电性连接至控制器，胎压监测装置通过无线信号发射器与控制器连接；气囊的两侧设有夹持板，夹持板的外缘突出轮毂。本实用新型可防止汽车发生爆胎后车身发生侧翻，为行车安全提供了一个安全保障，具有结构设计简单，实用性强的特点。

技术领域

本实用新型属于车辆轮胎结构的技术领域，具体涉及一种汽车爆胎安全防护装置。

背景技术

汽车高速行驶致轮胎过热、轮胎气压升高或尖锐硬物扎破轮胎都有可能导致汽车爆胎，汽车爆胎事故一直是汽车行业和交通部门最头疼的问题之一，轮胎爆胎时，整车会瞬间向爆胎一侧倾斜，而车辆时速超过60km时，一旦发生车轮爆胎时，轮胎厚度瞬间变小，直接导致高速行驶的车身产生瞬时距地落差冲击，进而车身失去平衡，车辆将瞬间偏离原航线甚至会因车辆的扎头而发生颠覆，惨痛的事实告诉世人，高速一旦发生爆胎事故，轻则车辆受损，重则车毁人忙甚至引发连环事故，损失惨痛。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种在汽车爆胎后保持车身稳定的安全防护装置，具体方案如下：

一种汽车爆胎安全防护装置，包括轮毂、轮胎，所述轮毂上位于所述轮胎内部区域还设有胎压监测装置、气囊，所述气囊内部设有气体发生器、压力传感器和泄压阀，所述轮毂的中心孔上安装有控制器；所述气体发生器、压力传感器和泄压阀均电性连接至所述控制器，所述胎压监测装置通过无线信号发射器与控制器连接；所述气囊的两侧设有夹持板，所述夹持板的外缘突出所述轮毂。

基于上述，所述气囊包括由间隔带隔开的多个腔室，所述每个腔室内部均设有所述气体发生器、压力传感器和泄压阀。

基于上述，所述夹持板的外缘为圆弧面。

基于上述，所述气囊的外端面设有防滑层。

基于上述，所述防滑层的材质为半热熔轮胎胎面胶。

基于上述，所述气囊的材质为聚氨酯橡胶。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型中，通过在车轮内部设置胎压监测装置、气囊，气囊两侧设置夹持板，气囊内部设置气体发生器、压力传感器和泄压阀，胎压监测装置通过无线信号发射器与控制器连接，气体发生器、压力传感器和泄压阀与控制器电性连接；当汽车爆胎时，控制器可迅速打开气囊，并使气囊内部压力处于一个安全的范围，有效防止因车身不平导致发生侧翻事故，保证了车辆及人身安全。

2、本实用新型中，通过在气囊的外端设置防滑层，防滑层采用半热熔轮胎胎面胶，轮胎爆胎后，轮胎没有脱离轮毂，气囊迅速弹开，气囊将轮胎撑起，在防滑层的作用下，气囊与轮胎内壁贴合为一体，避免气囊与轮胎之间出现打滑现象，进而保证爆胎后的汽车车身稳定。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型中气囊工作状态主视图。

图4是气囊局部剖视图。

图5是本实用新型中夹持板局部剖视图。

图6是轮毂、轮胎的配合结构主视图。

图7是本实用新型的控制电路图。

图中：1.轮毂；2.夹持板；2-1.外缘；3.胎压监测装置；4.气囊；4-1.间隔带；4-2.防滑层；5.气体发生器；6.压力传感器；7.泄压阀；8.中心孔；9.控制器；10.轮胎。