[实用新型]一种车用双膜片真空泵

说明书

本实用新型公开了一种车用双膜片真空泵，通过重新设计进气思路和进气结构，使进气通道在阀盖、阀板和异形密封圈装配好后，才能实现完整的进气通道，该结构与在阀盖中单独实现进气通道来说，结构更加紧密，体积更小，强度更大，同时，开放形的结构在加工上来说要优于非开放形结构，从而更加容易加工和开发模具；通过上述结构设计，可以在有效的空间内实现一条线设计，避免现有技术中封闭的进气通道如果采用一条设计体积变大的缺点；通过上述设计，加上异形密封圈支撑平台的设计，使得异形密封圈在制造和使用时，基本上都是在一个平面上，减少安装过程中的折弯损耗和变形，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆用真空泵技术领域，具体涉及一种车用双膜片真空泵。

背景技术

目前，车用电动真空泵主要有活塞式真空泵、旋片式真空泵和膜片式真空泵，在使用中，人们发现膜片式真空泵在可靠性及性能效果上远远好于其它两种真空泵，但是由于传统的真空泵体积较大，车上空间的局限性往往导致安装使用困难。如中国专利文献CN105889041A、 CN105952624A、CN15889042A公开了膜片式汽车用电动真空泵及零部件，其包括泵体和电机，泵体上开设有进排气道，泵体的左右两端处设置有端盖组件的吸气腔、排气腔，出气口端盖组件包括端盖和护罩，端盖和护罩形成一级缓冲腔和二级缓冲腔，在一级缓冲腔内设有端盖单向阀，二级缓冲腔内有吸音海绵，气体通过绷起的进排气道再由排气孔排出。上述真空泵具有体积小等优点，但是左右端盖组件和侧板结构较为复杂，加工、组装都较为复杂，主要的是，侧板与端盖之间密封效果差，影响抽气性能。为了解决该技术问题，中国专利文献CN207033698U公开了一种车用电动膜片真空泵，其包括电机、曲轴箱、阀盖、阀板、连杆、消声器和吸气接头，电机直联驱动偏心轴；阀盖、阀板和连杆左右对称分布，连杆的端部设有膜片，所述阀盖与阀板之间设有异形密封圈，通过设置异形密封圈起到阀盖与阀板之间的密封作用，使得抽气过程中减少漏气，调高了抽气效率。上述结构虽然取到了一定的技术效果，但是，研发人员认为上述真空泵的结构依然有很大的技术改进。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用双膜片真空泵，其包括曲轴箱，所述曲轴箱上安装有驱动组件、消声排气组件、膜片和两组端盖组件；每一端盖组件包括阀盖、阀板以及设置在所述阀盖和所述阀板之间的异形密封圈；所述阀盖包括阀盖主体以及进气挡板，所述阀盖主体安装于所述阀板上或者所述曲轴箱上，其包括进气凹槽和出气凹槽，所述进气凹槽的侧壁一处形成进气斜面，所述进气挡板上设置有挡板通孔，所述进气挡板覆盖在所述进气凹槽上时，所述进气斜面与所述进气挡板的侧边形成阀盖进气口，所述出气凹槽的侧壁一侧形成出气斜面；所述阀板包括与所述曲轴箱安装固定的安装部及形成在所述安装部之中的弧形结构，所述安装部将所述阀板安装于所述曲轴箱上，所述安装部上形成第一阀板进气口和第二阀板出气口，所述弧形结构包括内凹面和外凸面，所述外凸面上形成异形密封圈支撑平台，所述异形密封圈支撑平台骑跨贴合所述外凸面形成，其上形成进气通槽和出气通槽，所述第一阀板进气口与所述进气通槽连通，所述第二阀板出气口与所述排气通槽连通，所述阀板上还形成第二阀板进气口和第一阀板出气口；所述第一阀板进气口与所述曲轴箱上的进气口连通，所述第二阀板出气口与所述曲轴箱上的出气口连通，所述出气口通过出气管道与所述曲轴箱的内腔连通；所述异形密封圈包括进气密封圈和出气密封圈，安装时，所述进气密封圈用以圈住所述进气通槽、第二阀板进气口、挡板通孔、进气凹槽和阀盖进气口，所述出气密封圈用以圈住所述出气通槽、第一阀板出气口、出气凹槽和出气斜面；所述进气密封圈内形成有内密封圈，安装时，所述内密封圈用以圈住所述挡板通孔和所述第二阀板进气口，所述内密封圈内连接有进气膜片，所述进气膜片与所述挡板通孔相配合实现进气过程，所述出气密封圈内连接有出气膜片，出气膜片与所述第一阀板出气口相配合实现出气过程。

进一步，所述进气挡板的一端面设置有进气凹槽卡合结构，安装时，所述进气凹槽卡合结构与所述进气凹槽的内壁相配合。

进一步，所述进气凹槽周边形成支撑凹槽，所述进气挡板安装时，与所述支撑凹槽卡合。

进一步，所述支撑凹槽侧壁形成凹槽凸起。