[实用新型]凸焊螺栓、车身及汽车

说明书

本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种凸焊螺栓、车身及汽车。凸焊螺栓包括螺栓头及与所述螺栓头相连的螺柱，所述螺栓头具有用于与所述螺柱相连的第一侧面以及相对于所述第一侧面的第二侧面，所述第一侧面上设有用于与安装件凸焊融化连接的凸焊结构，所述第二侧面上构设有凹向所述第一侧面的凹部，以减少所述第二侧面在凸焊过程中与电极的接触面积，所述凹部沿所述螺栓头的厚度方向在所述第一侧面上具有投影区域，所述凸焊结构位于所述投影区域之外。本实用新型提供的凸焊螺栓，通过在螺栓头与凸焊电极接触的第二侧面上设置凹部，使凸焊过程中第二侧面与电极的接触面积减少，继而减少凸焊过程中焊接电流的分流，提高凸焊质量和可靠性。

技术领域

本实用新型属于车身结构技术领域，更具体地说，是涉及一种凸焊螺栓、车身及汽车。

背景技术

汽车车身上的可拆卸部件都需要通过螺纹连接或卡接安装在白车身骨架上，因此凸焊螺栓应用极为广泛，并且对焊接螺栓的强度及稳定性要求越来越高。

请参见图1至图3，目前应用的凸焊螺栓通过电极将凸焊螺栓的螺栓头凸焊(即点焊)固定在白车身骨架的安装件上。焊接时，螺栓头上的凸焊结构会在电流作用下融化继而与安装件形成熔核，但是，在凸焊过程中，电极头与螺栓头的接触面积大，易造成焊接电流分流，影响焊接质量的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种凸焊螺栓，旨在解决或者至少在一定程度上改善现有的汽车凸焊螺栓在凸焊过程中因焊接电流分流而影响焊接质量稳定性的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种凸焊螺栓，包括螺栓头以及与所述螺栓头相连的螺柱，所述螺栓头具有用于与所述螺柱相连的第一侧面以及相对于所述第一侧面的第二侧面，所述第一侧面上设有用于与安装件凸焊融化连接的凸焊结构，所述第二侧面上构设有凹向所述第一侧面的凹部，以减少所述第二侧面在凸焊过程中与电极的接触面积，所述凹部沿所述螺栓头的厚度方向在所述第一侧面上具有投影区域，所述凸焊结构位于所述投影区域之外。

进一步地，所述凹部为锥形槽结构或圆台形槽结构。

进一步地，所述凹部的中轴线与所述螺柱的中轴线重合。

进一步地，所述螺栓头垂直于所述螺柱轴向的截面为轴对称图形结构，所述凹部位于所述第二侧面的中间位置。

进一步地，所述凸焊结构为环绕所述螺柱设置的圆环形结构。

进一步地，所述螺栓头为圆柱或圆台外形结构。

进一步地，所述凸焊结构为环绕所述螺柱设置的圆环形结构，所述凸焊结构环绕设置于所述第一侧面的边缘。

本实用新型的另一目的是提供一种车身，包括上述的凸焊螺栓以及安装件，所述安装件设有供所述螺柱插入的插孔，所述螺栓头与所述安装件凸焊连接。

本实用新型的再一目的是提供一种汽车，包括如上述的车身。

本实用新型提供的凸焊螺栓，与现有技术相比，通过在螺栓头与凸焊电极接触的第二侧面上设置凹部，使凸焊过程中第二侧面与电极的接触面积减少，继而减少凸焊过程中焊接电流的分流，提高凸焊质量和可靠性。

附图说明

图1为现有技术中凸焊螺栓与安装件凸焊连接后的示意图；

图2为图1中A处的剖视图；

图3为现有技术中凸焊螺栓与安装件凸焊连接加工时的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的凸焊螺栓与安装件凸焊连接后的示意图；

图5为图4中B处的剖视图；

图6为图4中凸焊螺栓的示意图；

图7为图6的右视图；