[实用新型]一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备

说明书

本实用新型公开了一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备，所述跨电气化铁路加宽桥梁为具有左幅和右幅的原桥，包括以下步骤：S1，在所述原桥的右幅外侧拼建桥梁节段；S2，将所述原桥的左幅的交通引导至所述步骤S1当中的所述原桥的右幅，拆除所述原桥的左幅；S3，在原桥的左幅拆除原址处进行重建；S4，将步骤S2中引导至所述原桥的右幅的交通引导至所述步骤S3中所述原桥的新的左幅；S5，拆除所述原桥的右幅，并在原桥右幅被拆除的原址再次新建桥梁；S6，将拼建桥梁节段朝的新建桥梁的方向横向滑移拼接。本实用新型具有结构稳定、施工工序优良的技术效果，本实用新型可广泛应用于建筑施工技术领域。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备。

背景技术

几年来，我国高速公路建设取得了飞速的发展，为国民经济快速发展起到了重要的基础保障性作用。然而随着我国经济社会的快速发展，部分早期建设的高速公路，特别是部分四车道高速公路，呈现出交通量饱和、运输能力十分紧张的状况，道路通行能力和服务水平降低、安全事故逐渐增多，已不能很好的适应经济社会发展和城乡建设的需求，高速公路改扩建已成为我国交通基础设施建设中的一项重要而紧迫的任务。高速公路改扩建工程的实施，必然对现有交通流有所干扰，特别是跨既有铁路桥梁的拆除与重建，需要在最短的时间和有限的工作面内完成桥梁的拆除、运渣、防护、新建等内容。另外20世纪90 年代，国家开始对原有铁路进行电气化改造，增加了铁路上部接触网，接触网电压为 10～500kV，在原有建限标准条件下建造的上跨桥梁，由于下部铁路电气化改造后接触网与桥梁梁底间距较近，另由于上跨铁路交通量饱和及结构即将达到使用年限问题，急需进行拆除后重建加宽桥梁；且大部分桥梁加宽施工要在保通条件下进行。由于铁路营业线为国家运输的大动脉，营业线施工将影响营业线的正常运营，传统的施工设备及方法不适用于本类施工；

上跨电电气化铁路桥梁的拆除与加宽重建，由于铁路电气化改造后，在先前建限标准下建设的上跨桥梁，接触网距离梁底间距较小，在营业线施工中无法增加防护措施；采用传统的施工设备与方法，不能满足工期及保通的要求，另外工序复杂要求营业线配合施工的天窗点较多，不利于施工成本控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构稳定、施工工序优良的跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的设备。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的施工方法，所述跨电气化铁路加宽桥梁为具有左幅和右幅的原桥，包括以下步骤：

S1，在所述原桥的右幅外侧拼建桥梁节段；

S2，将所述原桥的左幅的交通引导至所述步骤S1当中的所述原桥的右幅，拆除所述原桥的左幅；

S3，将所述步骤S2中被拆除的原桥的左幅原址处进行重建，形成所述原桥的新的左幅；

S4，将所述步骤S2中引导至所述原桥的右幅的交通引导至所述步骤S3中所述原桥的新的左幅；

S5，拆除所述原桥的右幅，并在原桥右幅被拆除的原址再次新建桥梁；

S6，将所述步骤S1中的拼建桥梁节段朝所述步骤S5中再次新建桥梁的方向横向滑移拼接形成所述原桥的新的右幅；

其中，所述步骤S4中所述原桥的新的左幅与所述步骤S6中所述原桥的新的右幅形成新桥。

优选地，所述步骤S2中拆除所述原桥的左幅以及所述步骤S5中拆除所述原桥的右幅，均包括：

将所述原桥的梁板间的约束进行解除，并分割成小模块。

优选地，将所述原桥的梁板间的约束进行解除包括以下步骤：

SS1，沿每相邻两梁板的中线长度方向间隔钻孔，形成具有数排圆孔的所述原桥的桥面；