[实用新型]电动车转向结构总成

说明书

本实用新型公开了电动车转向结构总成，包括下连板、上连板、前轮、把杆压块和把杆，所述下连板底部两端均通过台阶孔及螺栓安装有前减震，且前减震底部之间通过轴杆及螺栓安装有前轮，所述下连板顶部设有上连板，且上连板与下连板之间通过台阶孔及螺栓安装有前叉立管和支架管，所述支架管位于前叉立管前端，且支架管呈平行分布，所述前叉立管外围通过碗组转动连接有头管。本实用新型电动车转向结构总成，其使用三根金属管用来连接车把与前轮，可有效提高电动车转向结构总成结构强度，保证电动车行驶的安全性，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及电动车部件技术领域，特别涉及电动车转向结构总成。

背景技术

电动车转向结构总成下端与前轮转动连接，上端与车架转动连接，控制着电动车的转向，是为电动车的关键部件；市面上现有电动车转向结构总成一般仅用一根金属管来连接车把与前轮，结构强度不高，高速行驶时具有较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供电动车转向结构总成，其使用三根金属管用来连接车把与前轮，有效提高电动车转向结构总成结构强度，保证电动车行驶的安全性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

电动车转向结构总成，包括下连板、上连板、前轮、把杆压块和把杆，所述下连板底部两端均通过台阶孔及螺栓安装有前减震，且前减震底部之间通过轴杆及螺栓安装有前轮，所述下连板顶部设有上连板，且上连板与下连板之间通过台阶孔及螺栓安装有前叉立管和支架管，所述支架管位于前叉立管前端，且支架管呈平行分布，所述前叉立管外围通过碗组转动连接有头管。

进一步地，所述上连板顶部通过把杆压块及螺栓安装有把杆。

进一步地，所述支架管的数量具体为2个，且支架管、把杆、前叉立管和头管均为铁质材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型电动车转向结构总成，由下连板、上连板、前轮、把杆压块、前减震、支架管、前叉立管和把杆等部件组成，结构简单，且使用两根支架管和1根前叉立管连接车把与前轮，进而有效提高电动车转向结构总成结构强度，保证电动车行驶的安全性。

2.本实用新型电动车转向结构总成，其部件支架管、把杆、前叉立管和头管均由铁质材料制成，可保障支架管、把杆、前叉立管和头管具有较好的结构强度，且部件材料易取，经济性好。

附图说明

图1为本实用新型电动车转向结构总成的整体结构示意图。

图2为本实用新型电动车转向结构总成的前减震与下连板连接结构示意图。

图3为本实用新型电动车转向结构总成的上连板和下连板连接结构示意图。

图4为本实用新型电动车转向结构总成的前减震和下连板连接剖面图。

图5为本实用新型电动车转向结构总成的前叉立管外围头管结构示意图。

图6为本实用新型电动车转向结构总成的前叉立管外围头管剖视图。

图中：1、把杆；2、把杆压块；3、上连板；4、支架管；5、下连板；6、前减震；7、前轮；8、头管；9、前叉立管；10、碗组。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。