[实用新型]一种电动车的链条式制动器的制动蹄

说明书

本实用新型公开了一种电动车的链条式制动器的制动蹄，包括制动鼓、安装片、便捷机构和清洁机构，所述便捷机构包括安装板，且安装板位于制动鼓的一侧，所述制动鼓的内侧设置有盘体，所述盘体的一侧表面滑动连接有滑块；本实用新型通过设置的安装板,有效避免了当棘型触手与滑块需要固定连接时，棘型触手的表面设置有多个螺纹孔，需要工作人员逐个通过螺母进行固定，费时费力，有利于便捷、快速的对棘型触手进行固定，提高了工作人员的工作效率，通过设置的梯形滑片，有效避免了粘滞与制动鼓摩擦产生的碎屑直接压紧梯形凹槽内，久而久之会导致刹车反应迟滞，有利于便捷清理梯形凹槽内部的碎屑，从而保证了装置的使用效果。

技术领域

本实用新型属于机车制动技术领域，具体涉及一种电动车的链条式制动器的制动蹄。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

但现有的制动器在使用过程中仍存在一些缺陷，在使用时当装置上的棘型触手与滑块需要固定连接时，多组棘型触手的表面设置的螺纹孔，需要工作人员逐个通过螺钉配合进行固定，费时费力，降低工作人员的工作效率，还有粘滞与制动鼓摩擦产生的碎屑直接压紧梯形凹槽内，久而久之会导致刹车反应迟滞，不能便捷清理梯形凹槽内部的碎屑的问题，为此我们提出一种电动车的链条式制动器的制动蹄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车的链条式制动器的制动蹄，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车的链条式制动器的制动蹄，包括制动鼓、安装片、便捷机构和清洁机构，所述便捷机构包括安装板，且安装板位于制动鼓的一侧，所述制动鼓的内侧设置有盘体，所述盘体的一侧表面滑动连接有滑块，所述制动鼓的内侧且位于盘体的一侧设置有棘型触手，所述棘型触手的表面开设有固定孔，所述棘型触手的表面处于固定孔的一侧开设有螺纹孔，所述安装板的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的内部固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿于固定孔，所述安装板的一侧表面转动连接有第一齿轮，所述安装板的一侧表面处于第一齿轮的一侧转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧表面转动连接有从动齿轮，所述第一齿轮通过从动齿轮啮合转动与第二齿轮活动连接，所述第一齿轮的表面开设有孔洞，所述第一齿轮的一侧表面处于孔洞的一侧固定连接有转动把手，所述安装片的一侧表面设置有摩擦片。

优选的，所述摩擦片的一侧表面开设梯形凹槽，所述清洁机构位于梯形凹槽的内部，所述清洁机构包括梯形滑片，所述安装片的一侧表面开设有安装槽，所述梯形滑片的一侧表面开设有卡槽，所述安装槽的内部设置有卡块，且卡块的一侧位于卡槽的内部，所述卡块与安装槽的连接处设置有弹簧，所述卡块的一侧表面固定连接有圆柱。

优选的，所述孔洞的内部安装有螺钉，所述孔洞的结构为六边形。

优选的，所述孔洞的数量设置有四组，且均匀开设于安装板的一侧表面。

优选的，所述连接杆的数量设置有四组，且四组所述连接杆对称固定连接于安装板的一侧表面。

优选的，所述梯形滑片的数量设置有三组，所述梯形凹槽的数量设置有三组，且三组所述梯形滑片分别设置于三组所述梯形凹槽的内部。

优选的，所述梯形凹槽的结构为梯形，所述梯形滑片的结构为梯形。

优选的，所述转动把手的一侧表面设置有防滑纹，且转动把手的高度为三厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：