[实用新型]一种牵引电流检测设备

说明书

本实用新型公开了一种牵引电流检测设备，包括牵引电流检测模块、电流数据采集模块、弧燃率检测模块、TCMS通信模块和车内TCMS网络，所述引电流检测模块的输出端与电流数据采集模块的输入端电性连接，电流数据采集模块的输出端与弧燃率检测模块的输入端电性连接。本牵引电流检测设备，利用霍尔直流电流传感器进行电流检测，霍尔元件有一个信号输出，对电流信号做放大处理后再进一步传输到滤波处理电路做滤波处理，通过滤波处理电路提高了输出电流信号的稳定性；整体实现了对牵引电流的实时检测，并实时将电流信息反馈到车载屏幕上显示，以实时了解列车的牵引电流大小，从而了解列车运行的状态。

技术领域

本实用新型涉及列车运行状态检测设备技术领域，具体为一种牵引电流检测设备。

背景技术

传统的弓网检测是采用接触网检测车定期对接触网弓网系统进行检测，随着城市轨道列车的不断普及，对接触网及受电弓安全运行的要求越来越高，因此需要能在列车上实时检测接触网和受电弓运行状态的装置，在列车运行过程中测试和评价弓网的受流性能，为接触网和受电弓的性能优化提供实际线路试验数据，为运营部门提供维修依据。

系统设备分为三大块，车顶设备、车底设备和车内设备。车顶设备有车顶采集与传输设备、刚性接触网关键悬挂检测设备和牵引电流检测设备，车底设备为车底补偿设备，车内设备为车内分析服务器。车顶采集与传输设备内分为高清视频采集模块、结构异常采集模块、紫外检测模块、红外热成像模块和几何参数检测模块，所有模块采集到的数据通过网线传输到车内分析服务器内，牵引电流检测设备采集到的数据通过网线传输到车内分析服务器，车底补偿设备采集到的数据通过网线传输到车内分析服务器。

车内分析服务器对各个设备传来的数据进行分析处理并与车内TCMS网络、地面OCC系统进行通信。车内分析服务器分为六大模块：TCMS通信模块、燃弧率检测模块、几何参数检测模块、结构异常检测模块、视频处理模块和温度处理模块。燃弧率检测模块接收紫外检测模块和牵引电流检测模块的数据进行综合计算燃弧率；为计算燃弧率，需要实时了解牵引电流的大小，因此需要实时检测牵引电流的大小，并将牵引电流实时检测，并且受流电缆采用单一的排线方式排布，导致排布杂乱，使得检测到的电流信号不稳定，且不准确，基于上述缺陷及需求，提出一种牵引电流检测设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引电流检测设备，具有实现了对牵引电流的实时检测，并实时将电流信息反馈到车载屏幕上显示，了解牵引电流的大小，从而了解列车运行的状态，可根据布线场地选择适合的排线方式的优点，解决了现有技术中无法实现实时对牵引电流的检测并显示，且不便根据布线场地选择合适的排线方式，导致牵引电流检测的稳定性及准确度不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牵引电流检测设备，包括牵引电流检测模块、电流数据采集模块、弧燃率检测模块、TCMS通信模块和车内TCMS网络，所述牵引电流检测模块的输出端与电流数据采集模块的输入端电性连接，电流数据采集模块的输出端与弧燃率检测模块的输入端电性连接，弧燃率检测模块的输出端与TCMS通信模块的通信连接，TCMS通信模块与车内TCMS网络相互连接。

优选的，所述牵引电流检测模块包括霍尔直流电流传感器和受流电缆，霍尔直流电流传感器内置有磁芯和霍尔元件，霍尔直流电流传感器包覆在受流电缆外部，并使受流电缆穿过磁芯，霍尔元件装配在磁芯的两极，霍尔元件的正负极采用导线接出。

优选的，所述霍尔直流电流传感器采用圆形框和矩形框中的一种。

优选的，所述电流数据采集模块装配在信号处理箱内，信号处理箱设置在霍尔直流电流传感器的侧端，电流数据采集模块集成有运算放大电路和滤波处理电路，运算放大电路的输出端与滤波处理电路的输入端相连，滤波处理电路的输出端输出信号，运算放大电路与霍尔元件相连。